在聊这款车之前，我觉得很有必要讲一讲马自达这个品牌。
每个人心中都有一个自己对马自达的定义，有人觉得东瀛宝马名不虚传，有人觉得马自达的实用性几乎没有。但是不管怎样说，马自达依旧是那个偏执狂，汽车界的一股清流，同时也是一个偏执，叛逆的毛头小伙。
其实真正接触了CX-5这款车后，可以看到的是，马自达认定的东西一般不会怎么听取意见，这款车依旧保留了许多看起来过时的设计，比如，机械仪表盘、仅七寸的中控大屏、依然捉襟见肘的后排空间等。但是喜欢它的人不会在意。
今天我们就来聊聊这款车。
外观方面
虽说外观是一个见仁见智的东西，但是不得不说，CX-5或者说马自达的外观设计是非常惊艳且耐看的。尤其是魂动红的搭配，不同角度，不同环境下的优雅与运动并存。
两个LED大灯囧囧有神，但是这不仅仅是为了配置，而是为了外观，因为魂动设计给大灯留的尺寸较小，所以卤素大灯散热有困难，氙气大灯尺寸有困难。因此为了配合设计，就采用了LED大灯。而且是全系标配，由此可见，马自达将外观设计看的有多重要。
相比于外观的惊艳，内饰设计就比较中规中矩了，可能是由于外观给人的冲击力足够强，所以对内饰期望过高。不过内饰方面两点个人是比较喜欢的，首先就是实体按键足够好用且手感较好，其次就是中控大屏虽然小，但是足够精致，功能相对齐全。相比于荣放的大彩电，年轻人更能接受，而且不会影响行车视线。
动力方面
动力总成是老熟人了，2.0L（155PS，200N.M）＋6AT和2.5L（196Ps，252N.M）＋6AT。
单看账面参数，这个动力表现几乎可以说很一般，但是看起来和开起来不是一回事，而且因为变速箱，发动机的调教以及汽车其他零部件的设计不同，整体的驾驶感受是有很大差距的。
这套动力总成，个人极其推荐2.5L＋6AT的，驾驶品质相对很出色，动力响应很快，换挡积极，再加上转向精准的方向，整车的可玩性是非常高的。虽说前期起步阶段没有那种冲劲，但是中后段的动力富余是存在的，可以给予驾驶员非常强大的动力保障和信心。最重要的是，平顺。整套动力总成的平顺性非常出色，配备发动机的低沉的轰鸣，使整台车开起来非常舒服。
转向系统几乎没有余量，精准度是非常不错的，这一点在车辆转弯或者掉头的时候体现的淋漓尽致，马自达是真的将人马合一做到了极致。
空间方面
讲完了优点，再来看看缺点
其实空间一直是马自达的诟病，尽管国内消费者呼吁了很久，但是马自达的偏执劲反而上来了，新款的昂克赛拉依然如此，这也就是为什么马自达的车销量一直很一般的原因。
先报一下CX-5以及它竞争对手本田CR-V的各个尺寸：
CX-5：4555*1842*1685，轴距：2700mm
本田CR-V：4621*1855*1679，轴距：2661mm
可以看到，马自达教会我们一个道理，轴距越长，内部空间并不一定越大，很多人用轴距作为评判内部空间的唯一标准，其实是不严谨的。内部空间会受到轴距、前悬、后悬、整车设计、后备箱空间等各种因素的影响的。
账面参数中，本田CRV相对占有一定优势，轴距看起来CX-5大了一些，但是并没有体现在内部空间上，主要是因为马自达为了追求极致的操控感，所以前悬后悬都比较短，因此影响了一定的内部空间。不过就这个表现来看，平常家用是完全可以满足的，只是后排中间的凸起会有比较差的体验。
综合来说，这款车虽然表现相对很出色，但是它的销量就是一般，为什么？其实很简单，原因就是中国人买车，尤其是十几二十几万的车型，几乎都是要全家使用的，这个时候，配置排第三，操控排第二，第一呢，那就是空间了。你可以看看所有的爆款车型，几乎都是大空间＋故障率低的。
不过马自达有自己的优势，如果喜欢这款车的消费者购买的话，哪一款配置更好呢？
个人非常推荐CX-5的2.5L排量的，动力以及操控感受相比于2.0L还是有很大的不同的。如果对于四驱没需求的话，可以考虑2.5L自动两驱智慧型，配置方面基本够用。或者可以考虑四驱的2.5L自动四驱智尊型。
总之，这款车家用购买个人还是比较认可的，基本上在满足家用的同时，还可以提升一定的驾驶品质和乐趣，是比较适合年轻人的。