今天下午，一场准备周密、声势浩大，并集合多方力量的应急演练活动在武宁路快速化改建工程举行。现场通过实战模拟工程地墙渗漏突发状况，检验危机发生后，武宁快速改建项目部同各单位间的协同作战、应急处置能力。本次活动由项目承建方上海隧道工程有限公司组织，动员大批施工人员、各种先进设备参与其中。通过远程监控、协同作战的方式，平稳控制态势，顺利保障武宁路快速路施工工程及周边交通、居民区安全。
武宁路快速路改建化项目钢支撑、格构柱
“我宣布2020年武宁路项经部应急演练正式开始，各小组立即就位。按照既有流程展开相关工作。”“收到，这是武宁路二标应急抢险小组，马上安排抢险工作。”
自主研发的抢险集装箱
随着指挥部一声令下，武宁路快速化改建工程II标B1西区地墙渗漏应急演练拉开了帷幕。在近3个小时的演练过程中，共有80余名来自上海隧道工程有限公司、建设施工项目部、安全监理单位、市级抢险救援队等各方人员参与。现场各单位通力协作，在远程与现场的联动指挥下，有条不紊地进行各作业项目。
“本次演练主要模拟武宁路地下通道基坑渗漏水。其实，这并不是真正的原因，而是由附近的污水管道引起的基坑漏水，我们就将重点转移到如何修复污水管道的问题上。通过潜水员下井、远程监控等各种手段，准确找到漏点，分析真正的原因，确保工程整体稳定。”上海隧道武宁路快速化改建工程II标项目经理罗志军介绍。
演练场地
潜水员下井勘测漏点
确保在建工程周围安全与稳定是演练各方心中的根本目标。这是因为武宁路快速化改建工程Ⅱ标位于上海市普陀区，是上海市中心城快速路系统规划“一横三环+十字九射”中的“一射”，更是连接西部京沪高速入城段的重要快速通道。
Ⅱ标段西起现曹杨路武宁路路口，自西向东依次下穿中宁路、中山北路、凯旋路至东新路。曹杨路口上跨运行的地铁11号线，净距为4.8米；隧道最深处为中宁路，基坑深度17米；在中宁路与东新路与14号两条区间盾构隧道近距离保持平行，交叉和重叠。在中山北路，与运行的3500合流总管正交，间距仅30cm；在东新路站，隧道底板坐落于东新路车站顶板上。标段总长近1.5公里，为全明挖基坑。工程于2016年12月30日开工，截止今日，武宁路Ⅱ标已完成70%的施工工作量。
如果发生一级基坑渗漏风险，一墙之外就是社会交通，会引起周边管线坍塌，造成交通拥堵，后果不堪设想。由于属于重大风险，每年武宁路快速化改建项目都进行一些大型演练。而今年的演练则重点采取了一些新方法来解决问题，包括真实反映漏点情况的移动监控，运用最新的阿特拉斯凿岩机、防汛水泵排水设备，以及自主研发的各类抢险集装箱等。
阿特拉斯凿岩机引孔
据上海隧道市政项管部党总支副书记翁烨介绍：“武宁路项目首创了采用远程监控系统，用到了移动监控设备。非常小、非常便捷，易于安装。采取了现场指挥中心与现场实操部门联合作战的形式，区别桌面演练和单独实操演练，两者互相绑定，使指挥中心人员第一时间了解现场情况，从而在黄金时间内做出最佳决策。”
本次应急演练围绕基坑渗漏开展，全程共分为3阶段。第一阶段是用快速水泥、钢铁封堵渗漏点。第二阶段是采用排查周边DN1350污水管道，进行临时封堵。第三阶段是阿特拉斯引孔，采用基坑外注浆，防止因渗漏造成的地面沉降和管线坍塌。最终，2020年武宁路快速化改建工程II标B1西区地墙渗漏应急演练在各方默契合作中顺利结束。
记者：沈乾
编辑：冯旭岑