说到合资B级车，朋友们印象里第一反应就是，帕萨特、迈腾、凯美瑞、天籁、雅阁，这些在B级车行列都有着足够的分量车型，也都是德系、日系车型居多。不得不承认B级车市场的分水岭现在是愈发的明显，活跃在大家视线里的美系、韩系车B级车逐渐在减少，它们日子也是越来越不好过。相比较美系B级车，更好不过的是韩系车，以前的索纳塔与K5还能勉强分一杯羹，而现在只能说是"苟延残喘"。除了索纳塔与K5，还有其他的韩系入门B级车，也在"垂死挣扎"。
起亚凯绅，这个车型大家可能很陌生，甚至没听过，但说到起亚K4大家应该就知道了。凯绅是起亚K4的改款替代车型，08月份上市，全面取代之前的K4车型，至8月份上市，至今未有改款。从下图凯绅的销量可以看出来，2018年全年销量1.96万台，不及A级车销量王朗逸一个月的量，今年2月份也只卖出644台。"可能是因为销量惨淡，起亚暂时放弃对它的更新换代"？其实凯绅的销量惨淡并不意外，放眼望去现在韩系车整体的市场表现都是"一言难尽"。
凯绅指导价12.88-14.98万，从指导价上看基本对标的A级车的售价，但现在部分地区有2万左右的优惠，优惠后裸车不到11万，简直比很多主流A级车还便宜。不过还是没什么用，依旧卖不动。
凯绅的外观除了前脸相比以前K4有所改变，采用现款在售K5同样的家族设计，其他基本与K4保持一致。虎啸式的中网进气格栅，采用上下分层设计，时尚动感。但也可能是许久未改款，现在看起来少了一点新意。
侧面车身尺寸长宽高分别为：4720mm/1815mm/1465mm,轴距2770mm。相比起主流B级车跨级的加长，它的尺寸毫无竞争力。不过从它的售价上看得出对标竞争的是主流合资A级车，那还是有一定优势。
车尾相比K4，凯绅在车尾灯造型上进行了重新设计，形状更加的细长。尾灯之间由一条贯穿式的镀铬装饰连接，显得更由质感一些。
内饰方面，相比K4几乎没有任何变化，还是平直规矩造型的中控台，功能区域分布清晰，简单易上手。配置上，一向有配置丰富的韩系车，在凯绅的入门版配置上有点吝啬。而自动GLS版本的中配车型配置要丰富的多，像LED日行灯、LED尾灯、全窗、17英寸轮圈、自动大灯、8英寸中控大屏（内置CarPlay/Carlife手机互联）、无钥匙进入/一键启动、双区自动空调、后排空调出风口，以及主驾驶席10向电动调节等均有出现。
空间上这台定位B级车的凯绅，表现赶不上加长再加长的主流B级车，但还是非常的宽敞，比起A级车肯定要好上不少，毕竟2770mm的轴距是摆在那。无论前排还是后排腿部空间都有着不错的表现，完全符合一台家用车的需求。
动力方面，起亚凯绅搭载1.8L/1.6T两款发动机，其中1.8L发动机最大功率143马力，1.6T发动机最大功率175马力。传动系统方面，1.8L车型匹配的是6速手自一体变速箱，而1.6T车型匹配的是7速双离合变速箱。此前起亚K4的2.0L车型和1.8L手动挡车型，凯绅将不再搭载。油耗方面有着不错的表现，工信部公布的1.8L走量车型，百公里油耗为7.0L。
不足：悬架减震偏硬、对滤震的处理不够不舒适，在小编开过的韩系车的印象里，这个价位的韩系车对于底盘的调校都有这类情况。隔音降噪胎噪大，也属这个价位韩系车的通病。其他异响、车漆薄、起步顿挫等等问题也需改善提升。
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