最近有朋友问小编：斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者两款车选谁更好？谁的性价比更高？下面咱们就好好的去分析一下，因为身边的朋友有这两款车，所以小编也是去乘坐和试驾了一番，下面就去给大家分享一下亲身感受：
从乘坐空间上讲，两款车的后排（第二排）乘坐空间其实很接近。伙计开的柯迪亚克有7座，不过第三排比较鸡肋，所以实际意义不大。所以伙计一直不推荐大家7座SUV，因为单论空间的话，起码要到途昂那个级别才能有比较舒服的乘坐感受。不过不得不说，柯迪亚克后排中部凸起很高，会对乘坐造成一定影响。
储物空间的话，柯迪亚克是要比探界者好的。伙计对柯迪亚克前排副驾前方的双层储物格确实记忆犹新，因为实在太好用了。值得一提的是，两款车都有很好用的双层后备厢设计（印象中探界者的深度更大些），在伙计看来这个设计确实很有用。
座椅舒适度的话，伙计认为柯迪亚克稍占上风，因为坐起来更为柔软。伙计在探界者的详评里面说过，探界者后排靠背上部有一块蜜汁突起，坐上去会有被顶起的突兀感。不过探界者比柯迪亚克更好的地方在于，座垫有一定的倾斜，对大腿的承托力更好，坐上去更轻松。
内饰，柯迪亚克胜。因为探界者的内饰太多硬塑料了，不太符合这个价位车型应有的水准。柯迪亚克的中控上方基本都是软塑料，而且单从设计来讲抛弃了大众集团一贯无聊、规矩的风格，本来就很值得赞扬。
隔音，两款车的主观感受上也比较接近。探界者胜在9AT把转速压得很低，所以发动机声音不明显。柯迪亚克差不了太远，发动机声音更大点不过底盘隔音相对好一点点。总的来讲，伙计认为柯迪亚克略胜一筹。
驾乘舒适性，这方面都不是两款车的强项，不过硬要在矬子里拔将军，柯迪亚克稍占上风。探界者的底盘调校，明显是倾向于运动化，走在路上零碎震动不少，过大坑洼又不够韧。柯迪亚克的路感其实也挺丰富的，好在对大振动的处理会更好点，更有韧性。
动力平顺性，探界者胜。伙计专门写了一篇2.0T+9AT的探界者和冠道的对比，里面对这套动力系统的表现做了非常详细的描述。总的来讲就是虽然通用以往很多动力匹配都做得非常辣鸡，但是这套动力系统平顺性、响应速度都是同级最强的之一。柯迪亚克的EA888+7挡双离合呢，虽说匹配水平秒杀其他使用双离合的同级车，不过低速换挡的声音还是一贯的明显，而且1、2挡切换会有顿挫，这很大众。
动力性能，柯迪亚克胜。尽管平顺性是探界者胜，不过论动力储备，它不是柯迪亚克的对手。柯迪亚克胜在7挡双离合比探界者的9AT高出一截的传动效率，动力传到轮上的损失很小，所以实际加速能力很强。在差不多温度条件下，探界者的百公里加速约为7.6秒，而柯迪亚克可以做到7秒左右。
操控感，小编个人比较喜欢探界者。主要原因在于转向手感，探界者比较油润、实在（开过昂科威就知道是什么感觉了），而柯迪亚克还是大众系列一贯的比较轻、虚的风格，虚位也不小，精度不太足。不过伙计并没有机会对比两款车的操控极限，所以就不比较两者的操控能力了。
点评：总的来说，两款车型的性能都足够好，但各有优缺点。如何决定取决于我们重视哪些方面。然而，如果你仔细观察，你会发现这两款车其实都很精彩——柯迪亚克更强大，但舒适性更好。探索者更流畅，但舒适性一般。所以小编亲自推荐了斯柯达柯迪亚克的，你觉得哪个更好？抱怨车主：刚买侦探的人后悔，柯迪亚克真的比他们的朋友差。尤其是在性价比，什么车都没见过比斯柯达更好的，斯柯达完全当之无愧的比价之王，早知道不买车的边境买主要买柯迪亚J！
柯迪亚克和探界者选谁好？车主：后悔买它，斯柯达才是性价比之王！