汽车市场瞬息万变，每一次车型换代都是勇闯天涯的过程。换代成功的话，那就可以延续过去的销量神话甚至逆风翻盘，如果不小心走错了路，至少好几年陷入被动，那么近期几台经历了大手术换代的车型到底怎么样，对于各位消费者来说，是否值得等待呢？教授今天就来评一评。
在中国小型车市场萎缩的大环境下，上一代飞度凭借以运动型为表象，宽敞灵活的空间为实把这一市场的存量都集中在手上，毫无疑问，上一代飞度是一款成功的产品。全新一代飞度已经确定了在8月26日正式上市，其预售价也已经发布——8.18万起，比现款飞度的起售价7.38万贵了8000块钱。
不过，大家先别说贵了。新一代飞度取消了手动挡，全系标配自动挡，现款飞度自动挡的起售价也是8.18万，所以，新一代飞度并没有加价。
潮跑Pro
潮越Max
新一代飞度推出了潮跑Pro和跨界风格的潮越Max版本，本田这一动作既能满足一二线城市青年对潮流代步车型的需求，又能满足三四线城市对一款实用车型的需求。就整体而言，新一代飞度变得更加家用化了。
例如车内设计出了双层手套箱，私房钱又多了一个容身之所。
又比如飞度把机械手刹的马鞍位设计得很窄，为了把座椅做得更加宽大，让乘客坐得更舒适。
新飞度还首次引入了Honda SENSING安全超感系统，带有ACC自适应巡航，车道保持辅助系统。
现款飞度被诟病最多的隔音和避震也在新一代飞度得到改善，新飞度在地板、顶棚、引擎盖上增加了隔音材料，又通过优化底盘的材质和结构，把震动发散至车身，使得滤震效果更加出色。
现款飞度
现款飞度确实因为强大的动力，年轻的形象吸引了一大批年轻人购买，玩乐，甚至在中国互联网上留下“飞度不改，不如推下海”的名句。而新一代飞度却在往家用化的道路上坚决不回头。
但是并不会影响这批用户对飞度的需求，反而会因为变得更加家用化而把竞争对手的销量争夺过来。因为现款飞度最大的竞争对手是丰田致炫，购买致炫的用户看中的是致炫标配ESP、更舒适的行驶感受，说白了，致炫的用户其实是偏家用的。这类用户的品牌忠诚度比较低，哪台车更舒服更省油空间更大选哪个。所以，飞度改变的思路是对的，他山之石可以攻玉。
至于飞度原本的基本盘更加不用担心了。毕竟，真的要改飞度的用户，无论飞度更加硬核还是更加家用，他们还是要折腾的。
新一代K5可以说是起亚集团今年的力作，有新平台和新发动机加持，从去年海外试驾开始，起亚K5的关注度一直居高不下。
新一代K5基于i-GMP平台打造，这是起亚集团的第三代造车平台。新平台优化了车身骨架结构，能够在碰撞时将碰撞力分散到三条路径，打造更加安全的车身。
新平台还通过降低发动机安装点降低车身重心、使得车辆天然更不容易侧倾，操控感更好。同时新平台还优化了前后悬挂结构，通过增加前轮主销后倾角增强高速直行稳定性，通过优化了后减震器的角度改善了后排的舒适度。
从实际驾驶体验来说，新一代K5的底盘质感已经可以在舒适度和操控上取得良好的平衡，尤其是滤震性能，不仅不输主流德日系的产品，甚至还有豪华车一般的质感。
发动机同样不能忽视，新一代K5的1.5T发动机将会搭载CVVD（连续可变气门持续期）技术，这一技术是CVVT（连续可变气门正时）和CVVL（连续可变气门升程）后又一创举。其最大马力是170匹，峰值扭矩253牛·米。而需要更强动力的可以选择2.0T版本，其最大功率是240匹，峰值扭矩是353牛·米，并且配备8AT变速箱，除了K5，国内同价位能够配备2.0T+8/9AT的也只有美系车了。
所以，新一代K5上市后，我们必须面对的事实是，韩系车的三大件水准已经不弱于德美日系的同级对手，而配置和空间方面大家早已处于同一水平上。在这种情况下，再参考索纳塔十16.18万-20.58万的售价，新一代K5面对同级竞争对手依然有着价格优势。所以，为什么大家不选K5呢，难道钱是大风刮来的吗？（如果真的有，请务必告诉我风口在哪。）
目前已经有消息爆出，新一代高尔夫已经在佛山工厂下线，年内上市是板上钉钉的事情。高尔夫在国内可以称得上是一个传奇，昔日的竞争对手福克斯两厢、昂克赛拉两厢、骐达等有的已经退出江湖销声匿迹，有的处于半隐退的状态，有的销量不再，不知道还有多少车迷会怀念当年GTI、STI、GTS之间的你追我赶，互不相让。
新一代高尔夫是第八代高尔夫，而第八代高尔夫最大的改动就是1.5TSI evo发动机和大众最新的车机互联系统，新的车机互联系统不仅能够与驾驶员交流，还支持CAR2X，能够与城市基础设施通讯，打造智慧出行（估计就算引入了国内也不支持）。
当然，这两项跟国内的第八代高尔夫没有关系，至少现在还没有。因为1.5TSI evo发动机在国内还没有投产，所以第八代高尔夫还在使用1.4T EA211发动机。而车机系统方面，先不说软件门，大众旗下的新车已经开始采用与国内互联网巨头合作的车机系统，所以高尔夫八大概率也不会搭载原装德国进口车机系统。
第七代高尔夫
所以，我们到手的第八代高尔夫应该就是一台外观内饰换了样，同样基于MQB平台打造的带有高级自动驾驶辅助功能的第七代高尔夫。
那么，在这种情况下，第八代高尔夫还值得等待吗？我认为，第八代高尔夫依然会有很多德系车粉丝购买，但肯定不像以前那么受欢迎。第八代高尔夫的主要竞争对手福克斯全系三缸的战略并未被群众所接受，姑且不表；骐达祖传1.6L自然吸气发动机难以满足年轻人对动力的追求，但是能够抢走一部分高尔夫的家用用户；而思域两厢版则能够抢走原本属于高尔夫R-line的用户。所以在骐达和思域的双重夹击下，第八代高尔夫想要延续辉煌，困难还是不小的。
不过话又说回来，现在抄底第七代高尔夫也是挺香的。
全中国最重要的SUV终于要换代了，随着竞争对手不断推出PLUS、Pro等升级版本，哈弗H6的产品已经稍显竞争力不足。目前哈弗H6还能靠着市面上2万多的优惠来维持销量的体面，但是升级换代已经刻不容缓。
据悉，新一代哈弗H6将于8月上市，它的预售价为12.2万—14.1万元之间。根据现场发布的图片来看，新车将会拥有HUD、负离子空调、无线充电、NAPPA真皮座椅、L2级自动驾驶辅助、拥堵道路自动跟车、超高强度钢、国内知名互联网厂商的内容、自然语音识别等配置。届时，哈弗H6又会引起一场SUV界的腥风血雨。
新一代哈弗H6是基于长城的全新平台柠檬平台所打造的，这个平台打造出来的产品拥有轻量化、高性能和高安全的品质。对于消费者来说，轻量化意味着车辆的燃油经济性和操控性更好，而且新平台将车身质心降低了30mm，进一步降低了转向时的侧倾，对于SUV来说，这大大提高了紧急避让时的安全性。
新一代哈弗H6依然会搭载现款的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169匹和224匹，峰值扭矩分别为285牛·米和385牛·米。由于全新哈弗H6有着轻量化的优势，所以这两款发动机在新车上会有更好的动力和油耗表现。
另外，新一代的哈弗H6车身长宽高为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，比现款分别增加了53mm、26mm、10mm，轴距加长了58mm，从理论上来说，新一代哈弗H6的乘坐空间会更大。
如无意外，新一代哈弗H6依然会稳坐销量冠军的宝座，因为哈弗H6的传统艺能——高配置，低价格的基本面（面对同级竞争对手而言）没变，全新一代哈弗H6还通过轻量化，降低重心、高强度钢材等手段提升车辆的操控性、燃油经济性和安全性，所以整体而言，竞争力更强，所以继续保持销量冠军的问题不大。
新车推出固然是比上一代有所改进的，但是我们需要辩证地看待换代这个问题，这款车换代后跟同级竞争对手相比如何？优势在哪，劣势又在哪？到底值不值得买？当我们考虑好这些问题后，购车的问题自然迎刃而解。