桑塔纳作为首个引入国内的合资轿车，从引入到现在已经有了二十多个年头，桑塔纳在国人心中更是一款经典到难以超越的轿车车型，甚至可以说，现在大众汽车在国内之所以能有那么多的“信徒”，与当年桑塔纳的优秀市场表现不无关系。而时至近日，桑塔纳的多款车型也开始相继停售，比如非常经典的桑塔纳2000还有桑塔纳志俊。而就在前几日，上海的某停车场统一停放了上百辆早已停售的桑塔纳志俊，据工作人员介绍：这是13年底产的最后一批大众志俊，当时这批车是承包给了出租车公司，现在统一转为非营运车，全部1.5万一台。
因为根据法定营运车只能开8年，就需要申请报废了，而这批桑塔纳志俊就出厂日期开始算起还能再开4年左右的时间。桑塔纳志俊应当算是大众桑塔纳全系列中比较亮眼的车型了，外观方面也与现在的大众家族式设计有着很大不同，其前脸的进气格栅采用的还是网格状造型，而两侧的大灯也是棱角分明看上去多少有些生硬。因为出租车公司会定期进行车型保养，所以这批车型的成色还算新，只不过因为长期跑出租，每台车基本上都有5万以上的公里数。
桑塔纳志俊的车身造型给人一种很古朴的感觉，棱角分明的车身框架带有着些许年代感，轮毂也是铁轮毂。或许像是90后这代人对于这种老车型没有太多的影响，因为现在大多数的桑塔纳都已经退休下来，但是在2000年的时候基本上路上跑的出租车，一大多半的都被桑塔纳的车型给承包了。
内饰方面，这批桑塔纳志俊还算保养的比较不错，座椅磨损程度较低，而中控台则是当时大众家族经典的扁平化设计风格，中间的中控区还有一个收音机以供娱乐所需，当然现在看来实在是太过时了。而这批桑塔纳志俊都是搭载的1.5L发动机，匹配的传感器则是一款5挡手动变速箱，在停产之前的售价则为9.08万。
而据工作人员介绍，“现在二手市场基本上没有出售志俊的，因为早已停产的问题，现存的志俊车也比较少了，而这批因为是营转非的退役车，只能再开4年，所以在售价方面也是非常良心，1.5万开4年，就算是日常上班代步，也比每天乘公交坐地铁方便经济多了”。