聊起索纳塔，说这车是B级车市场中最有梗车型也不为过，当年流传着一句“X丝有三宝，索八 K5 迈锐宝”其中的索八，就是指的第八代索纳塔。在当时那个汽车售价普遍偏高且消费者购买力较低的年代，像凯美瑞、雅阁这些热门轿车没个25万都别想落地，但索八凭借着本就较低的售价门槛以及不错的市场优惠成为了当时众多消费者在B级车市场必看的车型。
而除了本身较低的售价外，较高的配置起点也突显了车型的性价比，定速巡航、全景天窗、LED日间行车灯等当下依旧流行的配置，在那个年代的索八身上就能找到；但随着索纳塔九不温不火的换代，以及近两年韩系品牌的口碑下滑，索纳塔车系在国内市场的知名度越来越低。
如今索纳塔再次迎来换代，全新第十代索纳塔在还未上市前就在网上掀起了热烈的讨论，今天我们先不聊别的，就单看产品本身的硬实力到底如何？能否成为现代在国内市场的一个转折点？
自新车亮相直到现在完成上市，网上对于全新索纳塔的外观设计的讨论就一直没有停止过，太过个性化的设计必然会引发两极化的评价，即便是现款雅阁、君威等车型亦是如此，毕竟消费者的审美不同，对车辆设计的评价也不同。
全新索纳塔好看与否买买君不做评价，毕竟这本就是见仁见智的事情；但要说设计足够有个性，应该没有人会反对，最具辨识度的莫过于LED日行灯设计，由大灯下方延伸出来，再延引擎盖两侧向上生长，与镀铬装饰条形成全新索纳塔惊艳的“眼妆”。
相比前脸，全新索纳塔的车尾表现则并没有那么惊艳，虽然有一个极具设计感的C型灯组造型，而且也加入了时下非常流行的贯穿式尾灯，但再加上“SONATA”的镀铬英文装饰，多种设计元素融合在一起感觉难免有些复杂。
而在车身颜色搭配上全新索纳塔提供了6种方案，除了传统的黑白银三色外，烈焰红也是一款非常张扬索纳塔外观的造型，不过考虑到红色并不适配大多数消费者，玛瑙灰这类比较低调但不太大众的颜色或许会成为不少消费者的选择。
对比上一代产品，全新索纳塔脱胎于I-GMP平台，提供了1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两套动力方案，其中这台1.5T发动机采用了CVVD技术，通过延长或缩短进气门开启的时间，实现更好的燃烧效果，从而达到更低的油耗表现。不过在动力够用的前提下，相信大多数人还是会选择1.5T版本；而2.0T版本则更多还是提供给追求动力和更高配置全面性且预算充足的消费人群。
除了全新的动力总成外，第十代索纳塔的空间以及更强的实用性或将成为另一大看点。
如果仅从车身参数来看，全新索纳塔的车长达到4955mm，轴距达到2890mm，已经超越了亚洲龙（车长4975mm，轴距2870mm）的水准。即便这细小的差距用眼睛很难区分出来，但就静态体验下全新索纳塔的感觉肯定是和亚洲龙相仿的。而即便在横向对比时全新索纳塔的参数也要比同价位的雅阁、凯美瑞等一众车型更占优势。
虽然入门版已经涵盖了不错的配置起点，但是部分配置的缺失还是有些小遗憾，例如定速巡航、手机无线充电，电控调节座椅等。而精英版上会有更为全面的配置涵盖。
其实就实用性来说，270TGDi GLS DCT精英版就已经能够满足日常驾驶所需的动力、功能性等方面，虽然后续两个版本都有更高的配置提升，但如果只追求性价比最大化的话精英版是最适合的版本。不过对于一辆接近5米的车型而言，17英寸的轮毂难免有些太小气了，如果能够升级到18英寸甚至是19英寸或者会与整车比例更为协调。
其实就车身尺寸而言，全新索纳塔完全有能力对飚亚洲龙和君越，但是就售价来说，甚至能够做到比凯美瑞、雅阁等标准中型车更低的门槛。
对比凯美瑞而言，索纳塔最大的优势还是在于性价比方面，更大的车身尺寸和更高的配置涵盖给了索纳塔更强的实用性；并且不排除后期会有不错的优惠加持。而与迈锐宝XL对比，索纳塔搭载的全新1.5T发动机对比1.3T三缸发动机有市场接受度更高，动力更强的优势，就两车入门版而言，买买君100%推荐全新索纳塔。
以韩系车一贯的套路，日后一定会有优惠下放，而有了优惠的加持后，全新索纳塔应该会在售价上与速腾、昂克赛拉等紧凑型轿车相重叠，必然会进一步提升产品的性价比。而看回现在的汽车市场，蛋糕基本已经被日德系品牌分完，现代想要靠全新索纳塔实现逆袭是基本不可能的，但是想要维持一个不错的销量对于该车的产品力来说应该还是一件很轻松的事情。