在国内中大型SUV领域里， 汉兰达一直都是很多品牌的标杆。也是众多车型拿来对比超越的车型，自2007年汉兰达以进口方式，在中国上市。上市至今口碑和销量都很稳定，硬朗的外形，稳定的性能，在空间上的出色表现以及较高的性价比使它十分的受国人喜爱。有着“神车”光环的它也一直很高傲，在市场竞争如此激烈的环境下，保持着一贯的态度，默默地加价销售，甚至一度供不应求。
在去年纽约车展上惊艳亮相的2020款丰田汉兰达，在海外正式发布，并已在北美市场发售。不绝于耳的各种小道消息，称将引入国内市场。终于在今年，备案外观专利图的公布，全新一代汉兰达终于要开始国产化了。经过对比，国产新一代汉兰达完全延续了海外版汉兰达的设计语言。
新款汉兰达采用了丰田最新的TNGA- k平台打造，对于车辆尤其是汉兰达这种大型SUV的操控性和稳定性有很大的提升。新车在外观上与现款车型有着明显的区别，前脸不再是大梯形的上下格栅设计，变成了上半部采用了类梯形多边形设计，下半部变得更窄，配合两侧造型更加狭长的全LED大灯组，整个前脸极具有攻击性。后轮胎上方隆起的设计也彰显了十足的力量感，隐藏的A/B/C柱营造出了悬浮式车顶的效果。尾部更加扁平化尾灯拉伸了整体视觉，显得更加宽厚。
尺寸方面，目前海外版车型长宽高分别为4950*1930*1730mm，轴距为2850mm，而现款车型尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，新车型比现款车型长度增加60毫米，轴距同样增加60毫米，预计其内部空间相较现款车型也会大大增加。
内饰一改往日的中庸，悬浮式设计的12.3英寸中控多媒体功能强大，操作简单流畅，功能上支持导航、行车电脑显示、以及多种互联方式。观感更简洁。结合流媒体后视镜与HUD抬头显示功能，内饰科技感相比现款车型有了大幅提高。
新款汉兰达搭载了3.5L V6和2.5L油电混动两种动力组合，匹配8AT变速器与E-CVT变速器，前者最大功率295马力，峰值扭矩368牛米，后者最大功率 240马力。百公里油耗低至6.9升。在国产后，很有可能会换成2.0T版本。不过，现在下结论还为时尚早，一切都只能等到新车上市后才能揭晓。