在如今的汽车市场上，布加迪凯龙已经成为了“最令人向往的超级跑车”，一方面是由于它只有500辆的产量，另一方面则在于它精妙的设计和对速度极限的追求。如今的布加迪已经拥有111年的历史，但是在长达1个多世纪的发展历程中，它辉煌过、也黯淡过，如今却依然站在了巅峰，铸就这一切的就是那辆布加迪EB110。
早在1909年，来自富裕家庭的意大利工程师艾托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在德国莫尔斯海姆成立了公司，第二次世界大战后，阿尔萨斯地区回归法国，因此，布加迪最终也成为了法国品牌。
当时布加迪的赛车系列在早期的汽车大奖赛（F1前身）中非常成功，最著名的是摩纳哥车手路易斯·凯龙（Louis Chiron），紧接着是皮埃尔·威龙（Pierre Veyron）在勒芒24小时耐力赛中夺冠。现在，你知道布加迪威龙和凯龙的名字是从何而来了吧？
令人遗憾的是，二战标志着布加迪终结的开始，在1947年埃托雷·布加迪逝世后，这场衰落发展到高峰，1952年布加迪彻底倒闭。然而，从1952年倒闭起到1998年大众接手期间，布加迪的历史并不是空白。
倒闭35年后，也就是1987年，意大利商人罗曼诺·阿蒂奥利（Romano Artioli）买下了布加迪，并建立了一家工厂，短短4年后的1991年，布加迪EB110超级跑车问世，正是这辆超跑，让布加迪倒闭35年后王者归来，并铸就了如今的巅峰。
在布加迪的历史上，EB110是至关重要的一款车，它拥有时尚、独特且前卫的外观，由3.5升V12四涡轮增压60气门发动机提供动力，可产生561ps马力和611N·m扭矩，通过6速手动变速箱将动力传递给全部4个车轮。
事实上，EB110并不是一辆轻巧的超跑，除了兰博基尼迪亚波罗VT之外，它比任何同时代的超跑都要重，但是它的功率重量比仍然能达到358ps马力/吨，这就是它的强悍之处。
布加迪EB110可以在4.5秒内完成0-100km/h加速，在5.1秒内完成0-160km/h加速，极速更是能够达到341.98km/h，当然，对于布加迪这样的超跑来说，单纯讨论性能参数是没有意义的事情。
它的操控感受灵活且轻松，四驱底盘相当稳健，变速箱的换挡干净快捷，甚至离合器也不是很重。至关重要的是，EB110在保持强大性能的同时，还能获得12L/100km左右的油耗，比任何其他超跑都节省了3-6L/100km，并且是少数几个“一箱油能跑800km”的超跑之一。
布加迪EB110几乎是一辆接近完美的超跑，不仅强大而且均衡，可这个世界上本来就没有完美，它唯一的缺点就是内部空间太小，但这一点似乎并不那么重要，它的出现，让倒闭35年的布加迪王者归来，也铸就了如今的巅峰。因此，无论何时布加迪都不会忘记向EB110致敬。
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