京沈高铁路线图规划曝光 施工难度大

    京沈高铁路线图规划曝光 施工难度大

　　据中铁十一局集团京沈指挥长朱家斌介绍，由该单位承建的京沈高铁承德地区标段，全长29.5公里，工程总造价18.47亿元。这里山高坡陡，河谷纵横，平均海拔千米以上，工程三跨既有京承铁路和军用铁路专用线，桥隧相连，占管段线路总长度的95%，施工难度大。

京沈高铁路线图规划曝光 施工难度大

　　截至目前，该公司管段路基工程完成2.8万立方米，12座桥梁工程已开工7座，桩基共开钻151根，灌注104根，扩大基础开累完成3个，承台开累完成3个，墩身开累完成1个;涵洞开工2座;11座隧道工程已开工9座，14个洞口同时作业。

　　北京至沈阳高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架的重要组成部分。线路自北京铁路枢纽星火站引出，途经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站，全长697.626公里，总投资1245亿元，设计时速350公里，预计2019年通车。建成后，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。

　　根据京沈高铁最新的招标公告，京沈高铁全线共设20座车站，其中新建19座，沈阳站为既有车站，但也会进行改造。

　　20座车站分别为：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北、牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。

　　而根据2012环保部公布的京沈高铁环评报告显示，京沈高铁全线设16座车站。记者对比发现，新的车站设置减少了北京站，新增了安匠、六沟、奈林皋、乌兰木图、古城子五座车站。

　　根据规划，京沈高铁在北京境内共设4座车站，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东。

　　其中，星火站作为京沈高铁的始发终到站，坐落在酒仙桥南，距离东四环仅1.5公里，目前是一座货运小站。此前，星火站也曾承接过客运，都是去往包头方向的。

　　规划显示，星火站北端将新建京沈客专正线2条，动车走行线2条。新建铁路线路全部设在既有铁路东侧加线(远离既有铁路西侧小区)，既有铁路西侧边界不变。车站规模为7座站台。

　　在出行方面，地铁3号线将与京沈客专同步规划建设，届时与星火站实现零换乘。

　　列车从星火站出站后，向北以隧道方式穿过望京电子城后，上跨清河、温榆河，到达位于于庄的顺义西站;出站后线路沿京承高速公路东侧上跨北六环、昌金路后折向东北，跨过京承铁路、京密路后在赵各庄村设置怀柔南站;出站后线路上跨京承高速公路、怀河后折向东跨过大秦铁路，经花园村南、耿辛村南侧后，跨过潮白河、京承高速公路至密云，在宁村附近设密云东站，出站后线路折向东，进入河北省境内。

　　北京市规划委相关负责人表示，京沈客专建成后，其线路将同时作为北京市郊铁路的一部分，京沈客专线路将开行市郊列车，服务于怀柔、顺义、密云的新城居民。每趟列车间隔12分钟。