说到华晨汽车，相信大家都会首先想到华晨宝马，作为宝马在国内的合资方，华晨汽车这些年背靠着华晨宝马这棵摇钱树，可以说是躺着赚钱。可能是因为衣食无忧的日子太舒服了，以至于华晨汽车渐渐失去了自主品牌意识，旗下的华晨中华这些年一直碌碌无为，技术毫无长进，销量还在不断下滑，已经被市场边缘化。说句不好听的，华晨汽车如果还不有所作为，华晨中华可能真的要凉凉了。
面对每况愈下的市场表现，华晨中华在2018年推出了重磅车型—中华V7，该车基于华晨、宝马、麦格纳共同研发的M8X平台打造，其底盘由麦格纳和宝马联合调校，变速箱来自麦格纳旗下的格特拉克，发动机则是宝马的CE16和CE18，三大件都是名牌，如此强大的供应商阵容，在国内算得上是首屈一指。此外，仅10.87万起售的中华V7还带终身质保，可以说是诚意满满。
有技术也有诚意的中华V7，按理来说销量应该不会太差，可谁曾想到，中华V7从上市到现在的销量一直都很惨淡低迷，2019年全年累计销量仅有5648辆，进入2020年后再次雪上加霜，5月份只卖出了13辆，而1-5月份的累计销量仅有309辆，这样的市场表现简直是惨不忍睹。中华V7作为一款被华晨中华寄予厚望的车型，上市到现在的市场表现确实让人大跌眼镜，那么它为何始终不被认可呢？
其实，一款车是否能被消费者认可，品牌影响力是一个很关键的因素，它甚至比技术水平更加重要。这些年，自主品牌阵营正经历严重的两极分化，以吉利、长安、长城为代表的一线品牌坐拥销量和口碑，成为大多数购车者的首选，而像华晨中华这样的二三线品牌，机会已经不多了。即便中华V7有着不错的技术和实力，但品牌影响力太低，所以还是很难得到消费者的信服。
回到产品本身，中华V7最大的卖点就是它所搭载的1.8T和1.6T宝马王子发动机，这两台发动机是宝马授权给华晨汽车（新晨动力）生产的，经过重新调校之后，动力参数都很抢眼。但事实上，这两台发动机都是十几年之前的产物，由于烧机油、漏油的问题比较严重，早就被宝马淘汰了，放在当下不见得比同排量的自主品牌发动机更出色。所以说，中华V7使用宝马发动机，其实是缺乏核心技术的无奈之举，也就赚个噱头而已。
最让消费者难以接受的是华晨中华的装配工艺，中华V7虽然得到了宝马和麦格纳的核心技术支持，不过装配还是得靠华晨中华自己，而装配工艺也正是华晨中华的短板。中华V7上市至今才两年时间，就已经有不少车主反映存在车窗升降故障、影音系统故障、座椅故障等质量问题，这些都能说明华晨中华在装配工艺上的落后，连最基本的产品质量也无法保证，三大件再怎么优秀又有什么用呢？
综上来看，评判一款车到底是不是好车，我们得从多个方面去权衡，中华V7从表面来看，有宝马、麦格纳、格特拉克等国际顶级大牌的技术支持，但装配工艺和驾驶表现经不起推敲，并不能算是一款严格意义上的好车。想要真正被消费者认可和接受，华晨中华还得不断提升自己的技术实力，光靠简单的拼装注定是走不长远的。对于中华V7这款车，你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。