最近阿滋大人的外拍越来越多了，身边朋友们复工的也越来越多。因为这次突如其来的疫情，很多工薪阶层的小伙伴不愿意去挤公交挤地铁，打算购买纯电动车作为上下班代步车，纷纷询问我的意见。
如果月收入在一万以内，还有一些租房的压力，出于日常通勤代步需求，微型纯电车确实不错，价格更实惠、用车更经济、实用更便捷。有一款自己的车，生活和工作也将变得更加轻松、便捷。
但是，对于许多上班族朋友来说，选对一辆适合自己的车并非易事，毕竟品牌很多，很容易挑花眼。该细分市场中现有的车型，要么外型设计没有新意，很像“老年代步车”；要么续航里程不够理想，动辄一两天便需要充一次电，非常麻烦；要么空间过于狭小，满座情况下非常拥挤，储藏空间更是不够。来看看下面这台车，靓吗？
正好，长安新能源找我做奔奔E-Star评测，开了两天感觉了感觉，发现其基本上能解决掉以上的几大痛点，而且价格还实惠，实用性挺便利，车机系统挺智能。
说它是为年轻人量身定制的高价值电动车，不为过。更方便去享受没有出行限制的自由和环保。
精致的工艺和新潮的设计会给年轻人留下比较好的第一印象。
奔奔E-Star采用了最新的设计语言，一体式逐浪封闭前脸，加上虎鲨瞳式金钻前灯组，让整车看起来英气十足。营造出非常时尚活泼的感官体验。
奔奔E-Star整体一改憨厚的外观造型，尽管新车依旧保持较为小巧的既视感，但采用长安新能源全新的家族式设计风格，使其发生翻天覆地的变化。看上去就是很时尚有没有？
仿生学设计的优点是让车身线条更富张力，视觉上提升了N个档次。
行驶在大街上吸引了挺多人的目光，远近光灯源均为LED光源，车尾增加E-Star标识，荧光绿的点缀色凸显出其纯电动车的身份。
全LED光源的大灯组不仅为新车降低一定能耗，更是在同级别车型中少见。
奔奔E-Star车身尺寸为3770*1650*1570mm，在车身长度和高度都有所提升，2410mm超长轴距，为驾乘者提供了舒适的乘坐空间。阿滋大人的身高为175cm，坐进去一点儿不觉压抑。
进入车内，奔奔E-Star给我的感觉科技感十足，身边被各种智能化科技围绕，挺适合年轻人的生活审美感。黑色与白色饰板的撞色搭配让该车多了活力，再有绿色线条的点缀，也彰显该车的新能源特性。
奔奔E-Star全系标配的10.25英寸一体式双联屏组合设计，表现出了十足的视觉冲击力。
长安新能源奔奔E-Star还搭载了语音控制系统，说出“你好，小安”即可唤醒。整套语音控制系统功能比较强大，除了可以询问附近充电桩、续航里程，还可以通过语音功能控制空调风量和温度，在线音乐搜索、新闻搜索等也都可以用语音来完成。
储物空间是奔奔E-Star的一大亮点，看了下，前排就创造出了充裕的储物空间。尤其换挡旋钮前方的储物槽能够轻松放两瓶水和手机等杂物，而门板上的储物槽也能轻松塞下三瓶水，另外扶手后方还有一个很深的储物槽。
整车共计多达15处的海量载物空间，满足日常用车需求绰绰有余。
开起来怎么样？说说试驾的感受。踩下加速踏板时动力爆发的还不错，整个加速过程中也较为线性。换到S挡，动力输出会稍加迅猛，对于日常家用通勤，还是能够满足的。
作为纯电动车型，续航能力是消费者购车考虑的一大重要因素，该车搭载一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301公里，这个表现还是很不错了。
外观惹眼，百公里19元的经济实用，功能齐全，行驶品质感也不错，这样一辆车，价格居然只有7万块左右。
特别好消息还有：为响应政府号召，奔奔E-Star会为用户补齐一万元的补贴后售价，让用户买车门槛降低，补贴后售价为5.98万元至6.48万元。
阿滋大人，测评结束的总结是：奔奔E-Star是一款非常合适的城市代步用车，整体很超值。