4000万法拉利去上牌，牌照挂上那一刻车主哭了：档次直接掉到40万
在消费者们刚入手一台新车的时候，首先要做的事情就是去给爱车挂上一个车牌。只有佩戴了号牌才可以被允许上路，就是那些名贵的超跑也是要遵守这些规则的。在为爱车上车牌这件事情上，对于车主们来说这些虽说有点麻烦但也是十分正常的。
但对于那些价格昂贵的超跑车主而言，挂车牌这件事情就不是那么令人愉快的事情了。尤其是一位拥有一台价值四千万的法拉利超跑的车主更是如此。因为在看到这台超跑被挂好车牌的那一幕时，顿时有种爱车立马大贬值的感觉，四千万的名贵跑车看起来像是一台四十万的，这究竟是有何原因呢？
对那些一般很是常见的民用车型或是那些在国内车市存在已久的合资、进口车型而言。一款车型在起初设计时就做好了挂车牌要使用的预留空间，而像法拉利、兰博基尼等这类豪华超跑中有许多车型为了在外观上更加美观和更加符合空气动力所以在当初设计生产的时候就没有考虑汽车上牌的问题。使得在需要给爱车挂号牌时，并没有什么地方能挂车牌了，工作人员也只能在车头部分找个地方打孔来装车牌架了，才能继续号牌的安装工作。
这种情况也造成了那些名贵豪华超跑的车主只能眼睁睁地看着自己的爱车被人打出几个孔洞出来，心也立马被揪了起来。这样的心情也是能够理解的，这样名贵的车子自己才刚到手里还没能稀罕几下，就要被人打孔了，换成别人也要舍不得。
起初在制造厂商就没做车牌的预留佩戴空间，因此这样突兀的装在车上总感觉会有些别扭。而且许多车主也是因为这些超跑十分炫酷的外观，行驶在道路中可以吸引到许多人的目光才会选择入手的。而这样挂上号牌之后使外观的享受削弱了不少，这也成为了那些超跑车主会感觉难受的一个原因了。
一台好的车子也需要一块好的号牌来衬托，对于超级跑车来说同样如此。这些车主也会想要一块像是连号或者那种具有纪念价值的号牌来搭配自己爱车。但在一座城市里是不会有完全一样的号牌的，尤其是在那些发展得更好的城市，他们还有车牌获取的限制规定，如此一来想拿到一块号牌都是十分困难的事情，更别说是搞一块比较好的号牌了。
因此有些很贵的超跑上面却挂了一块十分普通的牌号，更惨的比那些一般私家车的牌号都差一些。一些超跑的车主也是因为这些原因，特别烦给车上牌这种事情。在国内为汽车上牌是有相关的硬性交通法规来约束的，不管是多高价格的豪车也只能遵循此法，除非是买来当做摆件放家里欣赏用的。索引就算是四千万的法拉利超跑也只能按照法规来做了，要是没有车牌那就不会被允许驾驶上路的。