来源网新社
近日，一张流传于网络，摆拍痕迹严重的图片，将红旗H9的预售价格言之凿凿地定于“35万元起”。
不少网友对此颇有微词，认为红旗H9作为首款自主豪华C+级轿车，虽然展现出了中国品牌前所未有的产品力，但相比于起售价已亲民许多的的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，此价格诚意不足。
然而事实上，自H9于3月8日开启预售以来，红旗官方始终未公开宣布过该车的准确预售价格，而是采用了“盲订”方式。
一汽红旗也从未对“35万元起”这一预售价格进行过官方辟谣，而是任其在坊间流传发酵，这就颇值得玩味了。
自带“网红”体质的红旗H9本身便是流量关注焦点，而其扑朔迷离的售价进一步增加了话题热度。
那么，红旗H9的真实售价区间是怎样的？就这个大众最关心的问题，网新社将给出自己的答案。
对于一款新车的定价，车企往往会在衡量市场规模、考量竞争对手情况后，再结合自身产品力而做出决定。
从市场态势来看，随着5月车市开始回暖，豪华车市场更是一马当先，5月销量同比增长26.6%，1-5月销量同比仅下降5.4%。其中，C级轿车销量同比下降11.6%,虽然跌幅大于细分市场，但远小于整体车市26.1%的跌幅。
不难发现，C级轿车细分市场的潜力仍相当可观。但这个容量并不大的市场，当下却呈现出两极分化态势。
BBA的该级别产品月销稳居1.3万台之上，而二线豪华品牌同级别产品销量至高却不到0.4万台。
从价格来看，30-45万元皆为主销区间。这值得红旗H9在定价上好好琢磨一番。
H9作为红旗品牌面向主流消费市场的旗舰轿车，其C 级产品定位和中国豪华品牌属性，不免让外界将该车与BBA的5系、E级以及A6L做一番比较。
但红旗的品牌价值与BBA相比，差距一目了然。所以H9的起售价必然低于A6L、5系和E级的40-42万元官方起售价。
另外，当下奥迪A6L的终端真实起步售价已来到了32万元左右，5系和E级也下探至35万元左右。
所以，集一汽集团之力打造的红旗H9，如果销量上想要有一番表现的话，起步售价极有可能低于32万元。
事实上，当凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等二线豪华品牌C级轿车的终端售价已降至30万元时，定价上选择与之对标，对红旗H9不失为一个可行性选择。
再者，纵观红旗现有主销车型H5、HS5以及HS7等产品的定价，大都采用错位竞争策略。
定位于B级产品的H5和HS5其主销区间都在20万元上下，与主流合资品牌相仿，销量表现也可圈可点。而HS7定价于35-45万元区间，并未收到良好市场反馈。该车上市以来，月销量最高尚不过千台，可见消费者的红旗情怀仍存在价格天花板。
不过，基于现款红旗H7 25-31万元的售价，定位更高的H9售价不可能下探至H7的空间内。
根据上述分析，H9全系起售价就呼之欲出了。30万元是一个相对合理价位，既避免了同BBA直面交锋，也有效维护了红旗的中国豪华品牌形象。
上文中提到过，一汽红旗对“35万元起”预售价不置可否，可见此价格不是空穴来风。
从红旗H9已曝光的实车信息来看，该车拥有2.0T 48V、2.5T V6机械增压以及3.0T V6机械增压三种动力版本。
此前一汽红旗官方信息显示，H9仅有2.0T 48V和3.0T V6机械增压两种动力版本。而据一些媒体报道，新增的2.5T版本应为专供公务市场采购而设。
所以，将35万元看作3.0T版本的起售价格，无疑更为合理。
在一个云集了广大年轻人的泛话题网络社区内，红旗H9的热度始终居高不下。而最近一个该车售价投票贴结果显示，2.0T版本25-30万元、3.0T版本35-40万元是为大多数人认可的。
当然，消费者总是希望价格越低越好，但这样的真实投票结果值得一汽红旗参考。
一汽红旗之所以不对“35万元起”这一价格有所置评，是因为在当前舆论导向下，不少人认为此价格是全系车型的起售价格。
一旦官方公布了30万元正式起售价后，无疑会带给大众惊喜感和物超所值之感。
另一方面，在不同动力版本之外，红旗H9还从座椅布局入手，将全车系划分为高低两个版本。
2.0T版本全系，以及3.0T中低配车型为传统5座布局，定位于C 级，竞争目标则直指豪华品牌同级别产品。
3.0T顶配版本则为四座车型，虽然车身尺寸没有变化，但搭载空气悬架、后排电动座椅调节这样的高端配置，以及坐拥极尽豪华的内外饰氛围，已向D级豪华轿车标准看齐。或可作为H9全系的特别版本。
所以，一汽红旗秉持着错位竞争思维，H9五座版本以30万元起售，直面二线豪华品牌竞争。凭借着两种动力版本的灵活选择，以及配置丰富优势是极具竞争力的。
在40万元以上价位，红旗H9顶配四座版本则依靠不输于D级轿车的豪华感官，对阵BBA的C级产品，无疑看点更加十足。