汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
要说销量最好的合资品牌紧凑型轿车就是上汽大众朗逸，虽然它只是国内特供车型，可这么多年来，人气一直都很高，但要说起在全球卖得最好的家轿，非丰田卡罗拉莫属，世界各地都很容易看见它，而我们中国消费者对它也是非常喜爱，虽然卖得不如朗逸那么多，可同样有着众多车迷的追捧，它最大的特点就是没什么缺点，并且质控方面做的很出色。
最近就有网友对我说，自己非常看好丰田卡罗拉这款车，但是购车预算并不是太充足，那么买辆最低配的先锋版怎么样？另外卡罗拉1.2T排量这么小，会不会是小马拉大车？带着这些问题，开始今天咱们的文章，就来说说卡罗拉的最低配。
卡罗拉先锋版指导价为11.98万元，现在4S店内只有2000-3000元小幅度的优惠，相比起同级别的其它车型而言，定价并不算低，但评价一辆车有没有性价比，还得看它的整体实力到底如何。
首先在外观方面，卡罗拉的先锋版与高配车型并没有太大的差异，要是不太懂车的朋友，还真看不出有什么不同。从前脸来看，卡罗拉现在已经向着年轻化发展，梯形的格栅，搭配上两侧比较犀利的大灯以及左右两侧仿进气槽的设计，营造出一定的运动感。先锋版的远近光大灯为普通卤素光源，好在拥有LED日间行车灯、LED前雾灯，还有自动头灯、自适应远近光还有大灯高度可调功能，给人的感觉还不错。
卡罗拉整车长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，尺寸在同级别中并不小，侧面以简洁为主，隐约上扬式的腰线位置比较高，而先锋版匹配的是195/65 R15英寸的轮圈，铝合金轮毂的样式比较普通，看着不如中高配车型上档次。
卡罗拉的尾部看着很低调，但很有层次感，牌照上方一条镀铬把左右尾灯连在一起，拉宽了视觉效果，尾灯内部使用了LED光源，点亮后是很漂亮的。
在空间方面，这一代的卡罗拉相比原来的老款是有所退步的，坐进后排，头顶还有腿部空间虽然富余不是特别多，可并不会产生压抑和拥挤感，一家5口出行的话，也都能坐的很舒服，地板中间也有了一些凸起，可比大众朗逸的凸起低很多，并不会影响到乘坐舒适性。
卡罗拉的内饰并不会带来多么强的豪华感与科技感，就是普通家用轿车的风格，车厢内的氛围让人感到比较舒服，不过有些地方的塑料感拉低了档次，好在经常碰触的地方，大部分都使用了搪塑软性材质或者皮质包裹，还有着缝线处理，增加了精致感，只是这个悬浮式中控屏略显突兀。
虽然先锋版是卡罗拉最入门的车型，可配置并不寒酸，配备了自适应巡航、运动模式切换、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、塑料多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、道路呼叫救援，缺少倒车雷达和倒车影像是关键，车主们也只能后期自己再进行加装了，好在其它都是很实用的功能。
在以前很多人都说日系汽车不安全，但卡罗拉在碰撞测试中，技压群雄，拿到了相当优异的成绩，车身框架很牢固是毋庸置疑的，另外即使是低配先锋版，都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助，以及主动刹车功能，比一些豪华品牌汽车做的还要厚道，这点值得表扬一下。
在动力方面，卡罗拉搭载的这台1.2T涡轮增压发动机虽然排量小，可好歹是四缸技术，最大功率为116马力，与之匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，起步低扭偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段的加速表现是要略好于一些1.5L和1.6L发动机的，不过毕竟排量有限，高速后段再次超车时，速度上升的就会比较慢，而油耗方面并不像人们想象中的那么低，但绝对也不高，算是比较适中。
这一代卡罗拉舍弃掉了板车悬架，换装了前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬架，让操控性和滤震性都有了一定的提升，所以现在的卡罗拉开着并不是特别平淡无趣了，但后独立悬架挤占了一些后排空间，这就是空间缩水的原因，我觉得牺牲点空间换来更好的驾驶感受还是值得的，毕竟后排空间也不是特别小。
总的来说，丰田卡罗拉作为家用的话是非常不错的选择，各方面表现都比较均衡，而最低配先锋版也能够让人接受，不过平心而论，卡罗拉就是价格太坚挺的。