在豪华车市场，大家习惯将奔驰、宝马以及奥迪并称为“BBA”，日系品牌中，丰田、本田以及日产被大家冠以“日系三强”的名号。今年年初，美团创始人王兴对于造车新势力说出了他看好的三家：理想、蔚来、小鹏。而就造车新势力目前的市场表现以及前景来看，如果枚选出TOP3的话，湃客更看好的是蔚来、威马以及小鹏汽车，而且可将它们并称为“WWP”。
5月28日，蔚来发布了2020年第一季度的财报。数据显示，蔚来第一季度总收入为13.72亿元人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%。净亏损同比下降35.5%至16.918亿元，较2019年第四季度下降 40.9％，较2019年同比下降35.5%，值得一提的是，这是蔚来上市以来最低单季亏损。
财报还提及，蔚来第一季度整车销售毛利率为-7.4%，上季度为-6.0%。今年一季度蔚来研发费用为5.224亿元，环比减少49.1%，同比减少51.6%；销售及管理费用为8.483亿元，环比减少45.1%，同比减少35.7%。一季度销售成本为15.394 亿元，同比下降了16.8％。此外，蔚来还对人员进行优化精简，李斌在5月17日的直播节目中透露，目前蔚来员工数约7500人，比2019年1月的9900人减少了近25%。由此可见，亏损减少与蔚来的成本优化有较大的关系。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一，毛利率有望在二季度达到5%，公司整体的毛利率有望达3%。按照李斌的说法，蔚来要在第二季度实现毛利转正，年底实现毛利达到两位数；第二季度要实现 9500-10000台的交付量。蔚来实现这样的目标可能性大么？
首先，我们从销售渠道铺设方面来看，今年蔚来在24个城市新增了44个蔚来空间，目前共有22个蔚来中心和92个蔚来空间，覆盖中国76个城市。李斌表示：目前70%以上的车是通过蔚来中心卖出去的。蔚来空间的增加利于拓展二三线城市的用户。
销量方面，蔚来2019全年交付20565台新车。今年4月份，蔚来交付量为3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，按照最低9500台的交付量来看，接下来两个月，蔚来每个月需要交付3173台左右的新车，就目前的销量表现来看，实现该目标难度并不大。产能方面，蔚来合肥的工厂月均产能在4000台左右，蔚来计划在今年8-9月份，将月均产能提升至4500-5000台。
蔚来App发布消息称，截至2020年5月26日，蔚来车主累计换电已超过50万次。蔚来充电站覆盖了我国58个城市，共计131座换电站，据官方统计称，单车最高换电次数达到了301次。根据蔚来服务政策规定，蔚来ES6、ES8首任车主可享终身免费换电权益，而且此服务不限距离、不限次数、不限换电站。
某种程度看，蔚来汽车通过“换电模式”增加用户粘性和忠诚度，“换电模式”的推广可解决充电等待时间长的问题，随着电池技术的进步，蔚来车主可以继续选择更换，折旧率也有望降低，同时蔚来还可借此提升用户的粘性以及忠诚度。但是，换电模式还会涉及到电池回收、基础设施建设以及运营成本的问题。坦白讲，目前只有蔚来在靠烧钱去实践换电这件事，未来如何推广呢？电池有可能统一标准么？综合来看，换电模式的前景很好，但践行的过程并不乐观。
4月底，蔚来汽车获得了战略投资70亿元，截至目前，蔚来累计融资超500亿元。根据最新的电动车补贴政策显示：2020年起享受政策补贴的新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下，但支持换电的车辆不受此规定限制。
综合来看，随着各个环节成本的控制、销售渠道的拓展、融资的推进以及政策的利好，蔚来今年的市场前景还是值得期待的。接下来，蔚来的交付量、车辆毛利等状况，湃客还将持续关注。
针对美图王兴的观点，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖也有作出回应：“愿意和王兴兄弟打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一”。威马在造车新势力当中的表现如何呢？
销量方面，威马汽车2019年累计销售达16876台，其销量表现在造车新势力中仅次于蔚来汽车。今年4月份，威马汽车销量达1388台，环比增长18.4%，并且连续三个月实现了同比增长。
产品方面，目前威马汽车推出了威马EX5和威马EX6两条产品线，这两款车型的售价区间覆盖了13万-24万元之间。今年威马还针对这两条产品线推出了多款新车包含有威马EX6 Plus 400轻享型、威马EX5-Z等新车。
其中，5月10日上市的威马EX5-Z在设计方面加入了新的元素，新车换上了双 “Z” 字型动感前脸，同时新车在智能化和舒适性配置方面的表现也可圈可点。比如说新车配备了：CleanPro健康头等舱整车净化系统、全车智能交互系统同时支持与米家账号绑定等功能。同时该车还搭载了L2级Living Pilot智行驾驶辅助系统。续航方面，提供了400km、520km两个版本。
此外，在今年5月10日的“IMAGINE DAY 威马畅想日”的线上发布会上，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven也正式亮相，新车搭载了威马第三代Living Motion三电动能系统，官方称其NEDC综合续航里程达800km，并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，新车有望在2021年实现量产。
这些新车的入市或发布拓展了威马的细分市场，进一步提升了其品牌的竞争力。
技术方面，威马相继发布了Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎等核心技术。其中，威马的Living Pilot智行辅助系统在旗下多款车型均有配备，这套系统包括了ACCA带停走功能的自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助、APA自动泊车辅助等技术，实际体验表现也是值得称道的。
为了践行“健康汽车”的发展趋势，威马汽车在原有的Clean Space整车空气净化系统基础上，还升级CN95微米空气过滤系统、增加车规级UVC感应式净舱功能，打造了全球首创的CleanPro健康头等舱。
营销方面，威马官方针对旗下全系车型推出全国统一标准保养计划，旗下所有车型均按照同一标准执行，并规范了每1万公里的保养项目以及收费标准。此外，威马还推出了多项服务网点以及移动服务车上门等服务。渠道建设方面，截至2020年1月，威马汽车新零售渠道网络布局已达186家，覆盖全国111座城市，触点已深入三四线城市。据悉， 未来威马将采用直营店和加盟店混合渠道模式来开展市场。
在EX5-Z上市之际，威马汽车推出了新车的限时优惠政策，自2020年5月10日起至2020年6月30日期间购车的用户可享0首付 36期低利率的金融方案，且用车前三年，可享免费充电10000度，免费充电服务适用于“即客行”品牌充电桩。今年1月初，威马还针对电动车“售价贵”、“充电难”、“保值率低”等痛点推出了“威马直购”的新零售模式。
小鹏汽车也是造车新势力的头部力量之一，2019年累计销量达到了16608台。今年4月份，小鹏汽车销量达1233台，环比增长11.3%，同比下滑31.3%，1-4月累计销量达3564台，同比增长27.5%，其中个人用户达87%。随着小鹏P7的交付后，小鹏汽车的销量或将得到进一步增长。但是就其目前的表现来看，小鹏汽车要完成年底交付4万台的目标，依然面临较大压力。
小鹏汽车目前有两款车型在售，分别是售价为14.68万-19.98万元的小鹏G3，以及售价为22.99万-34.99万元的的小鹏P7。其中，小鹏P7拥有非常前卫、动感的造型设计，新车还配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统，Xmart OS 2.0智能车联系统等科技配置，并且提供了552/568/656以及706km四种续航版本。竞品方面，该车将主要和特斯拉Model 3展开竞争。
众所周知，小鹏汽车是由海马汽车代工生产的。不过在5月19日，小鹏汽车正式官宣，位于广东省的肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园获得生产资质，纯电动中型轿车小鹏汽车P7将在该工厂完成自主生产和交付。
细心的湃客发现，工信部发布的第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中显示，小鹏汽车成为整车生产企业是通过收购广东福迪汽车有限公司完成的。小鹏汽车也成为目前国内唯一一个自产 代工两种生产模式并存的车企。
渠道建设方面，截至今年4月底，小鹏汽车在全国的销售网络已覆盖57个城市，共计166家门店。五一假期期间，小鹏汽车就在全国11个城市同时开业17家店。在新零售方面，小鹏汽车采用了直营 加盟，线上 线下相融合的多渠道布局方式。
目前，小鹏汽车位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座城市共计30座超充站正式投入运营，未来三年内，小鹏汽车将实现布局1000座超充站。小鹏超充系统将提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务。小鹏汽车还同步开放了超级充电站的经营授权，加速充电网络建设，免除用户的里程焦虑。
总结来看，蔚来、威马以及小鹏汽车目前已经成为了造车新势力的“三巨头”。无论是各自品牌的产品实力还是销量表现，它们在造车新势力当中的表现均比较抢眼。
从产品、营销模式等维度围观，上述三家发展方向各有不同：蔚来主打用户体验，威马主打智慧出行；小鹏则主打尝鲜的年轻个体用户。蔚来、威马以及小鹏汽车这三家也是有交集的。目前，蔚来已经分别与小鹏和威马展开了充电领域的合作。你更看好蔚来、威马以及小鹏汽车哪一家的市场前景呢？欢迎和湃客互动交流。
就造车新势力目前的市场表现以及前景来看，如果枚选出TOP3的话，湃客更看好的是蔚来、威马以及小鹏汽车，而且可将它们并称为“WWP”。小鹏汽车目前有两款车型在售，分别是售价为14.68万-19.98万元的小鹏G…