导读：中保研碰撞测试之后，帕萨特经过短暂的销量低谷，如今满血复活，月销量力压凯美瑞，重返1.5万辆。这给了大众拒不认错的勇气，还指责人们对帕萨特太过苛刻。
中保研碰撞测试出炉之前，帕萨特在B级车销冠宝座上已经坐了半年之久。中保研25%偏置碰撞测试，让帕萨特成了众矢之的。就当人们以为帕萨特会就此沉沙折戟一蹶不振的时候，4月份销量排行榜却让所有人大跌眼镜。帕萨特力压凯美瑞，高居B级车销量排行榜第二名。帕萨特15805辆的成绩，跟第一名雅阁的差距也只有3100辆。帕萨特满血复活，这给了它拒不认错的勇气。
众所周知，自从帕萨特“出事”以后，大众和上汽大众，在表面上一直都保持着沉默，并不正面回应，而私底下通过各种方式，不断公关企图降低负面影响。满血复活的销量成绩，终于给了大众直面消费者的勇气。近日，大众汽车品牌中国CEO冯思翰对中保研的测试不以为然，他认为标准来源于美国的中保研测试，不一定适用于中国。
而上汽大众汽车销售与市场执行副总经理贾鸣镝直言，在中国交通事故中，25%偏置碰撞的占比只有1%，要比美国和欧洲少很多。换而言之，他认为大众太委屈，指责消费者对帕萨特太苛刻，不应只盯着其中某一个小项来研究。此言引发消费者激烈反弹，难道1%可以忽略不重视？对于消费者的什么安全来说，从来都不是概率的问题，而是尊重的责任的问题。
作为最早进入中国市场的合资品牌，大众有着先发优势。多年来，大众的销量一直都是合资品牌中最高的，远超日系、美系等。其中上汽大众、一汽大众一直都霸占着车企销量排行榜的前两名。而帕萨特和迈腾作为大众在B级车领域的佼佼者，背靠大众的品牌效应，向来垄断着B级车销冠头衔。迈腾老气横秋之后，帕萨特接棒，力压凯美瑞和雅阁，继续维持着大众在B级车领域的统治力。
中保研碰撞测试结果出炉之后，帕萨特垫底的成绩，颠覆了人们对于德系车安全性能的认知，这让帕萨特销量遭遇滑铁卢。今年1月份帕萨特在轿车销量榜中下滑到第17名，2月份暴跌至第33位，仅有875辆，3月份也只卖了5274辆。但是4月份满血复活的帕萨特打了所有人的脸，不仅重返1.5万辆的关口，甚至还超越了凯美瑞。在帕萨特面前，中保研似乎只是个纸老虎。
但是如果因此就认为帕萨特彻底洗白，完全抹去了碰撞测试的阴影，显然为时过早。4月份帕萨特的销量的止跌回升，只能说明帕萨特的公关行为起了效果。在五星批发部中汽研“镀金”，以及主动联系中保研重新测试的勇气，一定程度降低了人们对帕萨特的“怨气”。另外，帕萨特价格已经降到合资品牌A+的程度，也有助于销量的回升。存量市场背景下，车企竞争加剧，帕萨特如果不吸取教训，未来还有“翻车”的可能。