人民网-福建频道
热、酷热!连日的酷暑让福州的气温始终徘徊在40摄氏度边缘。但有这么一群顶着烈日在铁道线上跳起“探戈”的人，将一列列客车编组、串起，将人们送至五湖四海，为夏日的旅途送去平安的祝福。
7月20日上午9时许，夏日的酷暑骄阳依旧火辣辣地笼在福州火车站站场股道上，党员调车长但佳卓扣紧长袖工装衣扣，将自己裹的严严实实，指挥着调机将刚到达不久的K525次普速列车车底送至客技站编组。
福州站每日要开行11对普速列车，往返于成都、重庆、乌鲁木齐等地，作为高铁动车的重要补充，普速列车客流量大，开行距离远，是百姓重要的交通出行工具。但佳卓所在的调车班要将普速列车进行分解整编，先把空调、给水等故障的车厢甩下检修、再将完好车辆补充进列车序列，确保“绿皮火车”正点安全开出。
正在作业的K525次上有一节卧铺车厢设备故障，需要甩掉整修。“一趟接着一趟、一日接着一日，只有这样，才能保证旅客在列车上的舒适方便和旅途安全。”但佳卓边说边用手掌擦着额头上的汗水。
10车、5车、3车……但佳卓在机车上瞭望指挥，车辆停稳，迅速钻入车底摘除软管、做好防溜。在站场股道间，调机带着车辆进进出出，调车连接员刘连明、江杉跟着一路小跑，检查线路、客车车底甩挂，忙的汗流浃背。
“夏天的调车场就是一个火坑!”调车员刘连明说，每到下午2、3点，站场股道上，远远望去，“扭曲”的空气愈发闷热，感觉呼吸都不顺畅。
将新编组成的K526次，送至动车场待命后。但佳卓又忙着将准备开往呼和浩特的K1316次列车车底送至站内4站台。10时15分，满载着行李的拖车已经等候在站台东侧，“机车再往前一点，对准行李车。”在但佳卓指挥下，K1316次行李车厢缓缓停在拖车停靠位置。
“必须至少提前一小时将旅客列车车底拉至站内股道。”这些始发列车编组好进入固定站台位置后，就要进行客车加水，提前做好行李、包裹装车，为旅客检票进站留足充裕时间，确保安全正点开车。
但佳卓说，夏日调车两种水少不了，一个是藿香正气水，一个是矿泉水。车站为每名调车人员准备了5瓶矿泉水。刘连明兜里有一瓶，舍不得喝。水存放在机车上，在站场股道上奔跑，喝完兜里的水，往往没有时间回到机车上取水，“喝完了，就没了，要省着喝。”
11时的太阳火辣辣、无遮挡地晒在动车场上，但佳卓带着调车员再次将调机机车和K526次列车连接好，守候在空旷的股道站场上，等待和避让其他列车进出站。
这里没有雨棚、没有任何遮挡物，K526次铁皮车厢上射出的热浪和股道上烫脚的石砟蒸腾起的热浪，将小伙子们团团包裹着 ，胶鞋鞋底的热气烫的钻入心底，“车厢里更不能呆，水银柱升至不能再升，已经到最高50度，满格了!”
汗珠儿刚一冒头就被蒸发了，但佳卓和同事取出矿泉水一顿猛喝，在刺眼的阳光下，看着远方股道的双眼眯成一条线，等待着调车信号开放。“我们有2部调机齐上阵，一天要干一百多“钩”活，身上的衣服湿了就被烤干，等下又是满身大汗。”
“虽然艰苦，但是责任太大，行车安全无小事，马虎不得。”“这些铁皮疙瘩可不讲情面!”“我们晒着晒着就习惯了，一到夏天就要换个肤色，成黑皮卤味了。”大伙一起聊着笑着，调车场上的空气似乎也不再那么闷热了。(张贵锋 江曲)