随着第六代国产福特探险者的上市，中大型SUV再一次登上了汽车市场“热搜榜”。新车30.98~39.98万的定价，对于手握30万想入手中大型SUV的消费者来说，确实又多出了一项选择，更何况一直以性能豪华闻名的福特探险者，可以说，是这个价位如何都绕不开的车型。
对于此次门槛较低的国产探险者，在定位和价格都和大众途昂相差不大的情况下，确实会让部分准车主一时摸不着头脑。那么，同样是30万，同样是真七座SUV，福特探险者和大众途昂谁能更胜一筹呢？
大气成为主旋律，美系肌肉对抗德系商务
对于中大型SUV外观设计上的铺设，两者都毫无保留地，将该车型对应的力量与气势感塑造了出来。
福特探险者在使用全新家族式设计风格的同时，还保留了老款探险者成熟野性的基调，硬朗醒目的肌肉线条，加之新款车型时尚元素的点缀，更加符合当下年轻消费者审美。相较之下，大众途昂方方正正的车型造型则能够给人以更强的安全感，配合以精致敦实的前脸设计，烘托出较强的商务气息。
值得一提的是，在外观部分，此次探险者还为消费者提供普通版和ST-LINE版两种选择，最明显的区别是，普通版车型前格栅以镀铬点阵式布局，ST-LINE版格栅则为熏黑式蜂窝模组。
尺寸方面，尽管两款车长度均超过了5米，但通过比对我们不难发现，探界者在长度和轴距方面，均大幅超越途昂，分别达到5075/3025mm。空间布局方面，探险者既提供7座也有6座车型，而途昂仅有7座版本，就空间布局可选性而言，探险者选择会更丰富一些。
正如上文提及，舒适地乘坐体验作为探险者的亮点之一，新车座椅不管是柔软度还是包裹性都要强于途昂，所以综合来看，探险者确实要略胜一筹。
即便为入门版车型，但在安全配置和科技化配置方面，两款车也存在较大的差异。
在主动安全配置方面，福特探险者比大众途昂多出并线辅助、车道偏离、车道保持、道路交通标识以及主动刹车功能。当然，通过对比我们同样不难发现，两车在被动安全配置上均搭载了主副驾驶、前排侧、前后排头部安全气囊，对驾乘者提供更全面的保护。不过探险者还配备了膝部气囊，而途昂并没有。
好马配好鞍，动力是检测一款中大型SUV是否合格的标准之一。既然拥有庞大的身躯，那么强劲的心脏则同样不能缺席。
探险者全系搭配了与福克斯RS、野马同源的2.3T四缸发动机，配备10AT变速箱，最大功率203kw，峰值扭矩为425N·m，动力参数远超同价位途昂的2.0T发动机。
动力调教方面，途昂初段动力设定较为平顺，缓缓而来的功率输出明显不及探险者这般符合年轻人，不过换个角度来看，对于途昂“商务”，“奶爸”车的定位，在搭乘家人时，确实是个更好的选择。
对于大部分消费者而言，尽管购买中大型SUV代表着更大的空间、更豪华的质感以及更贵的价格，但仍有一些用户觉得，中大型SUV就是应该像普拉多、陆巡、山猫那样拥有一定的越野能力。那么对于这两款来自不同平台的车型，谁在越野能力上更占优势呢？
说到最后：
不难发现，单从产品实力和性价比来看，探险者更大的空间、更丰富的配置以及更高级车身构架，确实能够代替途昂成为“真七座SUV实力之王”。但不可避免的是，在国人心中，大众汽车所代表的“德味精工”仍是主流消费者认可的品牌，南北大众全年400多万的销量，是相当值得当下福特学习的，加之大众对中国市场一向敏锐嗅觉，其势必不会坐以待毙。在此期间，虽然福特2.0凭借着锐际开了一个好头，但此次探险者仍不能放松警惕，只有在中国市场给足诚意，方能立足于不败之地。总的来看，探险者绝对是福特的一张“王牌”，至于这张“王牌”表现如何，那就要看福特后续如何出牌了。