你认为奇瑞汽车最大的短板是什么？它的质量怎样？看完就明白了！
车主一：
和奇瑞的员工也接触过，奇瑞典型的国企体制，决策制肘多，利益分配复杂，市场反应慢，很多车型为什么总是让人看着有明显短板，并不是研发设计人员脑残，而是少数领导非正常审美和观念搞出来的怪胎。
奇瑞这么多年都没有爆款车型，足以证明奇瑞一直在同一个坑里没爬出来，虽然以艾瑞泽5和瑞虎7的销量看，目前奇瑞有一点转好的迹象，但以奇瑞车型的分布看，奇瑞仍然没能找到良性发展的体制，机制。
汽车有设计研发，零配件生产，车辆装配等几个增值环节，但这些环节的价值最终还是体现在车型的盈利能力上。奇瑞目前一是没有像长城那样高利润的SUV变态销量，二是没有像吉利那样全面开花全面爆发，三是没有像比亚迪有明确的撒手锏，新能源的超高利润。这样会造成奇瑞在长远的竞争上，资金处于劣势，人才逐渐流失。可以说奇瑞还是没有找到一条良性发展的道路，其宣称的技术奇瑞，只是停留在概念上，动力总成方面只有一个cvt是亮点，其它方面已经落入二线阵营。
在这样一个人才，资金自由流动的市场里，在这样一个自由竞争的行业里，奇瑞这样反应缓慢的企业已经颓势尽显，强者恒强，弱者愈弱，奇瑞如果不真正的革命，真正的脚踏实地，真正拿出做一款车就要成一款车的气魄和行动，只依靠不停的搞理念，玩概念，最终会成为一个边缘化的品牌。
如果有朋友需要年份长的质量安全过得去的3万内我是首推奇瑞A3的，5/6万我就不推荐国产车了，准新车便宜的7万内我还是会推荐奇瑞，观致系列和瑞虎7跟艾瑞泽5。其他国产品牌不推荐，说奇瑞生锈也好什么都好，质量是真的没得说，它即使生锈也不会影响你的正常架势和安全，在二手车市场奇瑞在国产领域是真的有口碑。新车我不推荐奇瑞，原因有几个，下面说说。
第一：奇瑞产品缺乏延续性
第二：奇瑞新上市的车两到三年降价幅度太大，拿艾瑞泽5来说，16年上市中配落地去到8万6，而19年比这个更丰富的配置你只需要6/7万就可以拿到手，在二手车市场保值率太差。
第三：奇瑞的售后服务在同国产中只能排中下游。
尽管如此如果有车款好的A3不要犹豫，马上拿下，那车“真”独悬，哪怕十年前的车放到现在无论车型外观还是配置完全不落伍，而且还省油。
观致系列16年宝能收购前的观致买到就是挣到。
国产车我认为奇瑞的最好，买二手车我会推荐奇瑞，但是新车我会推荐吉利，其次长安，比亚迪技术不错售后太差小毛病也挺多的而且性价比并不高。
国产我就推荐几个大厂，如下
燃油车：吉利，长安，传祺，奇瑞，长城，燃油车不推荐比亚迪。纯电动（油电混合）：比亚迪，奇瑞，长城，传祺，买新能源我会首推比亚迪，市区内新能源代步微型车我会首推奇瑞蚂蚁。作为一个二手车从业者肺腑之言。
车主二：
奇瑞现在的短板已经有了明显的改善了，之前不是一直流传着一句顺口溜么：奇瑞奇瑞，修车排队。现在已经好很多了好么。几年前，回归一个奇瑞之后，就好了很多。以前，奇瑞认为多生孩子好打架，所以创造出了奇瑞、瑞麟等好几个品牌，但是要知道，摊子一大了，投入也必须要大，而奇瑞的研发、营销人数就那么多，那能顾得上这么多品牌呢，所以啊，当多品牌出来之后，质量方面势必会下降，长期下去，对于整个品牌就会有着较大的影响。整体质量可靠性下降，消费者自然会抱怨，再加上奇瑞不擅长营销，所以消费者对于奇瑞自然没有什么好印象。
所以，奇瑞几年前一下子从自主老大哥的地位上被拉了下来，现在长安、吉利、长城都超过了奇瑞，尤其是吉利和长城，这几年势头正猛，不仅旗下的各款车型销量逐步增长，同时还发展高端品牌，长城有了高端品牌WEY、吉利有了高端品牌领克，有了高端品牌之后，一定程度上可以提高自身的产品形象。
所以现在长城WEY的VV7即便已经超过18万的售价，收到的关注度依然很大，同时销量不低，一个月超过7000辆，而吉利的领克品牌也即将上市，这个品牌受到的关注度更大。
奇瑞也算痛定思痛，回归一个奇瑞之后，开始注重正向开发和营销，虽然第一款正向研发车型艾瑞泽7销量也不咋地，但是之后的几款例如艾瑞泽5、瑞虎7受到了不小的关注，同时还推出瑞虎3x、瑞虎5x等主打互联网概念的产品，更重要的是，奇瑞的整体可靠性逐年提高，所以，奇瑞现在正在弥补之前的短板，希望不久以后能够重返自主前三吧。