车型特点概述：合资选项为运动商务型气质，国产选项为运动商务实力型选手。
1：商务轿车中端首选项普遍认定为「迈腾·帕萨特」，然而因两车的安全性备受质疑，DCT变速箱也不够理想，所以推荐一台同类型装备【2.0T＋9AT】的高标准美系轿车——君越。这台车的高强度钢占比达到75%，重点为主驾驶A/B柱与车门防撞杆，以及副驾驶侧的A柱和防撞杆均为热成型钢，且钢材屈服强度在1200~1500Mpa区间，在合资汽车中属于高标准。
「9AT手自一体」变速箱的体验自然优于DCT湿式双离合，而且通用的三代AT产品也已经相当稳定。而决定行驶品质的不仅是变速箱，其装备的2.0T智能变缸发动机也是很优秀的机器；在四缸运动模式中为正常奥托循环（性能标准），四缸节油模式为气门半开实现节油，极限标准为双缸运行加气门半开，巡航状态类似于米勒循环发动机的节油水平。
「性能表现·不弱」——LSY型2.0T发动机有174kw/350N·m（1700~4000rpm）的动力储备，驱动这台5026*1866*1459、轴距2905mm的中大型轿车仍能实现7.2秒的破百成绩。性能超越了迈·帕以及同级欧美日韩系选项，所以这台“能文能武”的轿车可以当作合资品牌的首选项。不过君越毕竟只是台前驱轿车，操控极限与驾驶乐趣仍停留在代步汽车的标准。
2：比亚迪汉DM（插电式混动版）为全能型选项，低配版指导价为21.98万（优惠幅度很小但免征购置税）。这台车的动力系统为「DM3.0·双擎四驱」，结构包括前置2.0T直喷发动机与BSG电机集成，后桥有一台独立大功率驱动电机；综合功率达到321kw/650N·m，其中330N·m可以在混动模式中可以瞬间发力，所以这套系统可以以4.7秒完成百公里加速。
双擎后电机平台不仅有高性能的优势，而且能够实现后驱和全时四驱的切换。这种状态一般只有豪华越野车才能做到，在轿车中可以说是凤毛麟角；因为很少有轿车会同时为分动箱装备限滑差速器和差速锁，而汉DM的平台等同于具备两种功能。所以这台车能够在EV模式中感受后轮驱动的乐趣，在HEV模式中感受全时四驱的稳。
基础参数：汉DM车身尺寸为4960*1910*1495，轴距2920mm，尺寸等级同样属于中大型轿车，后排的驾乘空间还是相当充足的。而且内饰的用料做工也比较细腻，低配版除了少了氛围灯、方向盘记忆以及座椅八向调节以外，其他方面已经达到了同级轿车的最高水平了。所以能够接受自主品牌则可首选汉DM，偏好合资品牌同价位也只有君越能兼顾稳重与时尚。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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