去年新出的比亚迪e1尽显小身材大享受

对于很多人而言，车是出门的工具，能够避免日晒雨淋，在短时间可以到达目的地。在随着市场的发展，比亚迪诞生了一台新能源车型—比亚迪e1，只需五万起就可避免抢不到票的烦恼，满足路途中的基本娱乐。

比亚迪e1的命名并没有融入续航里程的元素，通过数字1表示它是比亚迪品牌电动化产品E家族中最小的一员，外观基本上还是能够看到熟悉的身影，只不过电动化后，车头部分的中网被改为全封闭式以及增加快充接口，车身配色也更加年轻化。

外观设计上很讨年轻人喜欢，外表小巧精致，比亚迪e1与比亚迪F0的外观存在很多相似之处，不过同时也做了更为新能源化的调整。比亚迪e1前脸的圆形LED大灯组造型很可爱，搭配繁星式设计的中网，使得整个前脸看起来很时尚。再者，饱满圆润的线条设计加上双色车身，使得比亚迪e1足够潮流。与此同时，比亚迪e1不仅是外观设计时尚，车内设计同样也很时尚，车内的中控大屏还搭载了比亚迪自行研发的DiLink智能网联系统使用起来很便利。内饰效果不错但实际触摸起来偏硬，采用三幅式多功能方向盘，通过平底式设计营造了运动氛围，粗细适中，握感不错！

在动力及驾驶操控上，搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为45kW(61Ps)，最大扭矩为110N·m，新车基于比亚迪成熟的纯电动e平台，电驱系统集成度更高，提升整个系统的效率。

并搭载容量为32.2kWh的电池组，并配备液冷式智能温控系统，NEDC综合工况续航里程为305km。电池组让整个底盘形成一个平面，有效降低气流带来的额外阻力。

不过比亚迪e1的底盘离地间隙略低，出入坡度较大的地库时还是要注意降低车速，避免剐蹭车底。

在驾驶感受方面，对于通勤代步来说，能够满足超车、并线等常规驾车需求就够了，悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，由于底盘处的电池有效降低重心且车辆尺寸短小，在转弯、并线时显得整个车比较紧绷，没有多余往复的回弹。

比亚迪e1的油门踏板比较灵敏，轻踩既能输出较大扭矩，中低速过程中显得车辆很轻快。动能回收有标准及较强两挡可调，标准模式下几乎感受不到太强的拖曳感，而较强模式下回收力度明显增强，可有效改善电耗水平。

转向上由于采用了电动转向助力的形式，转向手感在低速区间轻盈、高速区间沉稳，调校得恰到好处。隔音滤震方面有些差强人意，随着车速提高，胎噪从底盘源源不断的传入车内，随着车速再度提高，风噪也会增大。

五万元就可买到这么小巧灵活的挺不错了的，在中小城市里面，这种“入手成本低、行驶灵活方便”的优势是无法取代的。结合市场来看，这是一款战略产物。