B级车一直都是承担着品牌重任的车型，尤其是对于中低端的车企来说表现的更加明显，可以说只要任何一家车企能够推出一款火爆的受到市场认可的B轿车，那对于这个品牌的全系销量都有着质的提升。美系车一直在B级车领域的表现不是很好，虽说产品线足够的丰富的，但是整体在市场的竞争上显得力不从心，那来自别克的旗舰B级车君越就是一个很好的例子。
又一B级豪车被忽视！5米车长隔音同级第一，全系配真皮座舱才16万。虽说君越只是一个来自别克这个中低端品牌的车型，但是在笔者看来它的实力完全算得上是豪车水准了。定位在B级车的君越其实有点占便宜的嫌疑，超过5米的车长真的算是迫近C级车的水平了，所以相比之下君越还是定位在B 的一款车型。有点汽车常识的朋友都知道，上升一个等级带来的全面提升是非常明显的，B级车相比于A级车的全面提升、C级车相比于B级车的全面进化，都能够在各个维度上给消费者带来更加完美的体验。
首先，其实造成现在君越窘境的很大部分原因都是这个外观造成的。现在的车型一般定位都是趋于模糊的，像君越这种纯粹的商务车型来说其实是很吃亏的，商务气息太浓厚的话就牺牲了一定的家用市场，这样直接就导致了君越所面向的消费人群得到收窄。然而在笔者看来的话这种纯粹的外观同样也是君越最有格调和与众不同的地方。沉稳大气的风格就是比起德系车在商务感上的营造还要胜上一筹。商务豪华就必须面对BBA等一线二线豪华品牌的夹击，所以这直接就让君越这类车型在市场空间上牺牲很大。
其次，1.5吨车重加上5018*1866*1459mm尺寸配上2905mm的轴距，在整部车的车身数据上君越的表现绝对是在同级中最有实力的一款，就是比起入门的3系、E级车和A4L都有着很大的优势。出色的车身数据带来整部车内部乘坐感的巨大提升，尤其是在隔音性上君越也是公认的同级第一名。全车真皮座舱对整体的豪华感的营造以及舒适性上有着很大的功劳，在加上美系车一般都是在材质和用料上都是相当厚道的，所以整部车的内饰整体水平绝对是行业一流的，不磨一款豪车的美名。
最后，在整体动力方面，配备1.5T发动机的车型匹配7dct，输出功率170马力。事实上，这种权力组合可以显示别克的聪明头脑。170马力对这款车来说是不够的，但双离合变速箱的整体动力配置弥补了马力的不足。配备2.0T发动机的车型匹配9at变速箱，其输出功率为261马力，相对较高。君越整体上仍用于商务接待，所以在整体控制上还存在一些不足，也就是说，对司机的体验不太重视。把所有的精力都花在整体的骑乘体验上是一个巨大的牺牲。
总体再看君越这款车的话，只能说是定位上出现了失误。现在豪车市场基本上见不着除BBA之外的任何一个品牌了，美系自家的凯迪拉克也是苦苦挣扎在二线的泥沼中，所以类似于君越这种类型的车型是注定没有市场空间和消费人群的，毕竟现在的大家过于认同品牌。但是终端6万左右的降幅对于带给君越全车性价比的提升，所以不在话品牌，想要低调的话君越还是一个非常不错的选项。