买车是一门学问，既要考虑到自己和家人的日常需求，也要考虑到自己的面子问题，有的还会考虑这台车会陪伴自己多久。有些车主原本想着一辆车可以开到报废再换，但没2年因为一次机遇，就赚到更多的钱或工作需要换一辆更好的车，这时把现在开的车送去二手车市场，如果贬值较快的话，那车主就亏大了。
新车上路就避免不了贬值的命运，根据iSeeCars的调查，按照平均行驶里程计算，新车一年后的贬值率大概在21.2%左右，中国贬值最快的十款车中排名第一的贬值率高达49.02%。那么国内贬值率最高的五款车是谁呢？
腾势
腾势是比亚迪和戴姆勒合资的产物，基于比亚迪提供的动力电池和奔驰B级平台打造而来的一款新能源车。外观设计由戴姆勒负责，动力系统则由比亚迪提供，理论上应该品质很高。不过腾势补贴后30万左右的价格放在目前的电动车市场上来看毫无优势可言，所以腾势在上市之初的2017年仅卖出4685辆，种种原因加成下使其成为中国贬值最快的车型之一。尽管腾势在去年还推出了腾势500来企图挽回败局，但被瓜分干净的市场早已没有余地留给腾势东山再起。
奔驰 E级
虽然奔驰的各级别的产品都能带给消费者高级的享受。却怎么也抵挡不住34.5%的贬值率。在外媒看来，奔驰E级或许是挺不错的产品，它兼顾了极致的舒适和优雅的形象，还有相当优秀的汽车新技术，以及不错的多媒体系统和驾驶辅助功能。然而反观国内，大部分购买E级和购买奔驰的群体，除了对奔驰的品牌形象、历史和技术的欣赏与肯定外，很大部分还是因为需要用车来彰显身份的阶段。但考虑到并不低的零整比，可以说奔驰E级是“便宜买用着贵”的代表了。不仅如此，北京奔驰的一系列骚操作也使得E级在国内的口碑大打折扣。
JEEP 指南者
对于指南者这款车型，不少人应该还记得用自吸发动机和6AT变速箱搭档的老款车型。尽管动力总成不算强劲，凭借能将动力50：50分配锁定的功能，它的越野能力还算是同级里很不错的。尽管车型表现不俗，但说实话和同级别的车型相比，并没有新潮和与众不同的设计。当然，JEEP的质量也给。指南者的销量和保值率拖了不少的后腿。
沃尔沃S60
沃尔沃在国内的销量不断攀升，但这也难掩其保值率低的尴尬，像沃尔沃S60L这要看车，目前主流的配置在这款车上都能找到，再加上它那独有的安全技术，对车主很有诱惑，但在内饰上，它那精简的北欧风格还是受到很多车主的排斥，这对其保值率也造成很大的影响。当然，对S60保值率影响最大的还是沃尔沃飘忽不定的优惠幅度，动则七八万的跳楼大甩卖让二手车贩子对S60敬而远之，因为他们也不知道会不会自己收一台二手车的价格最后比新车价还要高。
特斯拉MODEL3
特斯拉MODEL3最近的一系列降价的神操作算是让观望者开心，让车主寒心。和沃尔沃S60一个道理，二手车贩子们也不知道会不会哪一天自己的收车价会比新车价还要高。除此之外，与稳定的燃油车相比，现在二手车市场的评估水平还不足以衡量一台电动车的好坏，在经过一任车主的使用后，质量、续航等问题谁都说不准，只能靠保守价格来评估了，因此不仅是MODEL3，所有的电动车目前的贬值率都处在一个较高的水平。