在汽车圈,马自达一直都是自成一派的存在,其“人马合一”的驾驶理念给真正懂车的用户带来了驾驶快感,但普通人或许不会懂得,因为这些是需要亲自尝试体验的,毕竟在键盘间的交流终究难以获得共鸣。因此,此次有机会试驾次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L 质豪版,我也感觉异常欣喜,并梳理出以下几点内容与大家分享,仅供参考。
当下,我们已经进入一个“颜值即正义”的时代,小到购买一个水杯,大到购买一款车型,人们优先考虑的问题已不再是实用性,而是其颜值。不过好看其实是一个仁者见人,智者见智的问题,是极其主观的判断,因此必须因人而异。但就是在这样一个极其主观的问题上,大家却对次世代MAZDA3昂克赛拉产生了共识,即昂克赛拉真的好看。
众所周知,马自达品牌的魂动设计已在昂克赛拉身上进化到2.0版本,并且相比其他汽车品牌而言,马自达的魂动设计是指从整体上把握“型线面”的风格,而在基础上进化的2.0版本则更多的强调减法,即少即是多。因此,从昂克赛拉身上,我们也能注意到这种克制的设计理念,无论是外观还是内饰。
具体而言,昂克赛拉的车身侧面全然没有我们常见的夸张腰线,但其门板上的反光却又如流水般舒展灵动,尤其是当车辆行驶起来后反光就更加流动生辉。其次,进入车内,你也能看到马自达简约思想的延伸,即马自达品牌一贯倡导的“以人为本”设计理念,以驾驶者为中心的对称型座舱设计。
同时,如果大家仔细观察的话,也能发现昂克赛拉整个内饰的重点就是驾驶席,对称式的T字三幅方向盘,对称的驾驶席空调出风口以及门板上线条与中控台造型对称呼应,所有的这些设计都将驾驶者的注意力集中到前方,并将与驾驶无关的细节进行软化。而在这样的设计理念指导下,昂克赛拉中控台面积被最大化地压缩了,仅剩下空调调节旋钮和按键,副驾驶侧的空调也被处理成隐形的,再加上贯穿中控台的金属饰条也直接弱化了这些细节的存在感,由此,也增加了驾驶者行驶过程中的集中程度。
除此之外,昂克赛拉绝佳的操控感也是不容忽视的。就这一问题,我曾经问过身边的许多朋友,他们都表示,每次开马自达的车时,都同我一样有种油然而生的亲切感,也包括这次试驾的次世代MAZDA3昂克赛拉。行驶过程中,我们不需要特意去适应它,车辆的表现一切如我所愿,这似乎就是马自达一贯倡导的“人马合一”,也就是默契的人车关系。驾驶时,车完全成为我们身体的一部分,能充分领略我们的行驶意图,驾驶更加直观自然。
由此可见,作为长安马自达的潜心巨作,次世代MAZDA3昂克赛拉就像是马自达产品线上的一颗重要棋子,是代表其运动与操控的图腾,也成为紧凑型轿车领域标杆车型。而未来,随着时代的发展,相信次世代MAZDA3昂克赛拉也将焕发更多优势,并将具有更为出色的市场表现。
