如果汇总一份"2020年下半年最值得期待的新车"报告，那么其中肯定会有一汽-大众的第八代高尔夫。
其实从去年年底海外发布、今年年初海外正式上市以来，关于第八代高尔夫何时引进国内，就已经成为了网友们比较关注的问题，而随着第八代高尔夫国产车型的信息不断曝光、7月份第八代高尔夫试制车正式下线，明显感觉第八代高尔夫距离我们越来越近。当然，也就越期待了解到第八代高尔夫更多的产品信息。
似乎是为了满足这一份好奇心，在距离第八代高尔夫的北京车展首秀还有5天时间，在北京的一汽-大众大众品牌培训中心，来自一汽-大众的工程师，针对新车的一系列亮点，进行了详细的讲解和说明，甚至比车展上所获的信息更为全面丰富。
不过由于保密协议的存在，所以等到现在才与大家进行分享。关于第八代高尔夫的具体变化，总结来说主要有两个方面，就是创新与传承。接下来话不多说，咱们直接进入主题。
创新："数字化"成为关键词一汽-大众官方给第八代高尔夫一个全新的称呼，叫做"全新数字高尔夫"，顾名思义，"数字化"成为第八代高尔夫的主要关键词。
首先是"数字化座舱"。第八代高尔夫的内饰变化翻天覆地，使用了8.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，空调出风口改为大众家族式的贯穿式设计，电子换挡杆也取代了机械换挡杆，整体设计感更强；并且车内取消了大量物理按键，改为带力度回馈的触摸键，科技感明显得到升级。
其次配置方面，第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，同时不仅拥有多功能方向盘、自动空调、车道保持辅助系统、泊车辅助系统、行人监测等同级别车型中常见的功能，还首次搭载了"Travel Assist"巡航辅助系统，它可以支持最高160km/h的高速巡航。此外，新车还配有"Car2X"系统的大众车型，可以实现与800m范围内其他车辆以及交通设施的数据互联。
当然，其中很多驾驶辅助配置，早已在市面上的很多车型中都有搭载，但是大众汽车每一次都是以稳为主，包括SUV战略、电动化战略，虽然起步较晚但是实际效果比较可观，所以此次的数字化战略，大众汽车或许也能后发制人。
传承：经典造型至于传承，主要是针对整体的外观设计而言。
第八代高尔夫的外观整体轮廓其实与上一代车型对比，变化并不十分明显，根据一汽-大众设计师所说，这也极大保持了高尔夫家族的经典传统。
最大的改变应该是前脸的造型，通过缩小上方的中网尺寸、全新样式的灯组设计，还有增大面积的下保险区域，拉伸了整个前脸造型的视觉宽度的同时，也使得整车看上去更加低趴，明显加强了整体的的视觉攻击力；并且得益于前脸造型的变化，也降低了整车的风阻系数，使之降低至0.275Cd，这代表了大众汽车的造车工艺，当然也确实为了降低油耗做了很大贡献。
而腰线对比上一代车型，整体向上提，与门把手设计为一条直线，而最经典的倾斜C柱设计得以保留的同时，也加大了倾斜角度，侧面看去也多了几分运动感受，至于尾部主要是换上了全新样式的尾灯，点亮后效果辨识度更佳。
当然，还有一点值得一提，第八代高尔夫将继续使用上一代车型的动力总成，后续会带来1.5T版本。
写在最后从时间线上来说，从1974年至今，高尔夫已经在市场上已经战斗了46年，迭代至第八代车型；而从销量规模来说，高尔夫在全球市场累计销量超过了3,500万辆，所以高尔夫是绝对的灵魂车型。
而第八代高尔夫也是大众汽车在中国市场使用众多科技配置、提出数字化的首款车型，所以它的任务不只是一次简单的更新换代，也是起到了带头作用，可以预见的是，数字化也将会覆盖大众汽车旗下越来越多的车型。