在国产品牌中，宝骏虽然是后来者，但是也是一个重量级的搅局者，特别是在SUV和MPV领域，现在的表现已经不输吉利比亚迪这些老资历的自主品牌了。例如宝骏560、510和530等车都凭借着超低的售价、超足的产品力在各自的细分市场全面开花，也正因为如此，所以宝骏才享有“爆款专业户”的名声。
但宝骏在品牌塑造上，仿佛定格在了"性价比"三个字上。对于一个品牌的长远发展来说，一直主打中低端市场就意味着冲击中高端市场会稍显困难，同时难以实现品牌的整体转型。在上一年开始，宝骏品牌推出新宝骏系列车型，并且也更换了新的车标，不管是新的系列车型还是车标，都让宝骏在视觉上的档次感有明显的提升。
目前，新宝骏品牌旗下拥有4款车型，分别为RS-5、RS-3、RC-6以及RM-5，这其中涵盖了SUV、MPV和轿车等三大类。但宝骏换全新车标之后的野心远不止于此，现在，又一张王牌来了，它就是新宝骏RS-7。
目前新宝骏RS-7还未上市，其售价也还未公布，但官方已释放出一定的产品信息。比如新宝骏RS-5整体尺寸为4930*1975*1775mm，轴距为2900mm，而汉兰达尺寸为4890*1925*1720mm，轴距为2790mm，可以看出新宝骏RS-7各项尺寸相对汉兰达均拥有一定优势。大尺寸是宽敞空间的基础，同时新宝骏RS-7外观也非常吸引眼球。
外观方面，新车前脸的中网尺寸非常的夸张，拉宽了整体车头的视觉效果，并且还加入了直瀑式的中网格栅设计，并且全部熏黑，增添整车气势感，全新银色钻石LOGO显得格外的光彩夺目。与之前车型不同是，新车并未采用分体式大灯，一体式灯看上去更加和谐，符合中大型SUV稳重的气质。前包围造型夸张，梯形下进气口和不过则雾灯区提供了一定运动感。
车身侧面没有使用太复杂的线条，折痕式的腰线贯穿前后。D柱融合在后侧窗里面，一体式玻璃覆盖让后侧窗面积很大。如果只看C柱之后的部分，后侧窗、D柱和尾灯延伸到侧面的造型部分，甚至有点路虎发现和揽胜的感觉。配合悬浮式车顶以及多辐黑色轮圈，充分凸显出了运动感和时尚感。其实从侧面来看，新宝骏RS-7很像一台MPV车型，不过相比于一般的MPV，新宝骏RS-7的底盘又要更高一些。
车尾尾部运用了大量的线条进行点缀，显得层次感和立体感很强，尖锐的尾灯组内部融入了镀铬装饰件，精致感不错。保险杠包围与下包围采用了一体式进行设计，运用了炭黑饰板进行装饰，尾排为方形双边共两出布局，突显出了很强的运动感。
内饰方面，RS-7采用了类似RC-6车型的双联屏设计，中控下方为扁平化空调出风口和触摸式空调控制区域，在科技感上RS-7营造的非常到位。此外，新车的挡把造型也重新进行了设计，配合平底式方向盘很有质感。
另外，新宝骏RS-7搭载24小时在线无界智慧网联系统，实现真正的5G车联网。要知道，新宝骏和华为可是有着深度的跨界合作，就目前而言，新宝骏品牌的5G车联网技术，有着全行业领先的水平。随着5G网络的全面布局，新宝骏RS-7的出现，是具有前瞻性的。
当然，作为家族旗舰，RS-7的配置也是最丰富的，如L2级自动驾驶辅助、全景影像、前后驻车雷达、全景天窗、隐私玻璃、全速自适应巡航、感应后备厢、无钥匙启动、语音识别控制、车联网、自适应全LED大灯、感应雨刷等配置将配置在不同车型上。
乘坐空间方面，新宝骏RS-7作为一款中型SUV，采用了6/7座不同空间组合，无论是6座还是7座，中间第二排设置了行政级1 1独立座椅，拥有通风、按摩以及加热等功能，再配上第二排最大腿部953mm空间，绝对让你有一种坐在飞机头等舱的感觉。另外，在2900mm轴距的加持下，为新宝骏RS-7带来宽敞乘坐空间的同时，也带来更实用的后备箱空间。
动力方面，新宝骏RS-7搭载一台满足国六排放标准，代号280T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力。就动力参数而言，新宝骏搭载的1.5T发动机和本田思域搭载的1.5T发动机数据持平，也从侧面佐证了上汽通用五菱独立研发主流发动机的能力。与1.5T发动机匹配的大概率依旧是CVT无级变速箱，兼顾行驶平顺性。底盘方面，新宝骏RS-7将采用前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，这比吉利豪越的扭力梁非独立后悬要更厚道。
结合新宝骏RS-7目前公开的信息可以看出，它是一款各方面表现均衡的车型。而且新宝骏品牌的定价策略与宝骏汽车有些相似，也就证明它比同级对手会便宜一些。对于十万多元的车型来说，几千元的差距会提升整体竞争力，对于想以较低的价格购买一辆大尺寸SUV的消费者来说，有一定的吸引力。所以新宝骏RS-7在未来的市场表现应该会不错。