作为冬奥会重点配套工程之一，6月17日，中铁十四局承建的北京延庆综合交通服务中心顺利通过动态验收，这座日均运送客流达1.8万人，北京首座7种交通方式随时切换的“交通枢纽”，即将具备开通运营条件，届时，从北京到延庆只需要半小时。
延庆是2022年北京冬奥会三大赛区之一，将举办高山滑雪和雪车雪橇两项冬奥赛事。延庆综合交通服务中心项目负责人王龙介绍，整个工程包括站房、平台和站前广场，占地面积达6万多平方米，相当于8个标准足球场大小。
延庆区属于北疆地区，根据地理地貌地形特点，综合交通服务中心屋面是由3022块铝镁锰板与2685块铝单板拼接而成的双层屋面系统，兼具防水、耐寒、抗震等功能。
“异形屋面结构下，每块尺寸大小不同的材料都需要定尺加工，精准组拼，才能确保完美无缺。”项目技术负责人李文波说。
“材料虽轻，却耐久、经济、环保。”李文波指着铺设完成的底部屋面——铝镁锰板说。板材进场后，他们首先根据所处屋面部位进行二次加工，形成两边微弯的倒“U”字形，再利用如同鲁班榫的直立锁边技术，让相邻两块板材紧密咬合，最后用3000多块板材将屋面连接成一个整体。
铝镁锰板之上，铝板安装要求更加严格。建设者经过数千个测量点的精密测算和全过程受力分析，用在屋顶的20522套转换件锁定铝板位置。同时，他们还聘请专业焊工，加强过程检测，保证焊接严丝合缝。总长近1500米鱼鳞状焊缝，能确保屋顶密不透风。
延庆区年最低气温逼近零下30摄氏度，为避免屋顶因排水天沟结冰影响整体功能发挥，建设者引入融雪融冰电伴热系统。他们沿屋面天沟敷设的伴热电缆，长达3200米，相当于绕标准操场8圈。
“它与冰雪传感器、环境测温仪相配合，温度低于设定数值，或检测到冰雪信号时，就自动启动，冰雪便可融化。”李文波表示，伴热电缆还具备防紫外线、防腐蚀功能，有效使用寿命周期长。
经工艺、科技和智慧的巧妙结合，屋面无比坚固，能抵抗8级烈度地震，可承受零下50度极低温，不惧10级以上呼啸山风，而且万一客流骤增，还能集空气疏通、光照引入等应用功能于一身。
中铁十四局延庆综合交通服务中心现场副经理袁鹏说，延庆车站7800平米的屋顶采用钢铝板覆盖其整个的玻璃体主体站房，这种结构形式在全国还是首次，既节能又节省材料，还省地又环保，车站还设置的是5g的通讯网络，这在是全国是最领先的系统。
除了智能建造，环保元素也随处可见。
为减少大气污染，降低焊条释放的有毒气体浓度，建设者在焊接作业中悉数使用二氧化碳保护罩。他们还抓住“水”“土”两大环节，对生活污水和生产生活垃圾都进行预处理和垃圾分类。在施工区域，他们对全部机械进行降噪处理，确保工地噪音分贝控制在55分贝以内。
延庆综合交通服务中心距北京市区约75公里，距赛区核心区约30公里，同时满足京张高铁延庆线与S2线到发、车辆接驳、冬奥会服务保障功能。中铁十四局延庆综合交通服务中心项目书记安百胜介绍，延庆站未来将实现地铁、高铁、公共交通、社会车辆还有出租车等交通形式的换乘，S2线观光小火车将来也在这里有专用的站台。
来源：经济日报新闻客户端