【有车试驾】在之前试驾哪吒N01的时候，其实对哪吒这个造车新势力品牌是比较失望的。不仅仅是因为在哪吒N01上没有看到设计的创新，而且在驾控、续航等方面也和现如今市场上的国产纯电动小型 SUV没什么太大的区别。不过在2019年上海车展亮相的纯电动紧凑型SUV——哪吒U，还是让我对哪吒抱有一丝期待。
就在今天，我试驾到了哪吒第二款量产纯电动SUV——哪吒U。无论是极具辨识度的外观、内饰设计，还是别出心裁的功能，都让我改变了对哪吒品牌的印象。也许哪吒N01的诞生只是为了进入市场，而哪吒U才是哪吒品牌真正意义上的门面。话不多说，今天的有车试驾就带大家来看一看哪吒U究竟是一台怎样的纯电动紧凑型SUV。
外观：重新定义设计的哪吒
我们试驾的这台次顶配哪吒U同2019年上海车展亮相的车型，在外观方面保持高度的一致。全新的家族式设计语言彻底颠覆了之前哪吒N01所树立的品牌形象，现在的哪吒U更具品牌特色。
哪吒U的前脸被大面积的贯穿式灯带所占据，灯带中央融入了哪吒品牌LOGO的设计元素。左右两侧前大灯组的T字型LED日间行车灯，看起来更有个性。在大灯组下方则是采用LED光源的远近光一体式头灯，它同LED日间行车灯一样均为标配。
中央灯带的哪吒品牌LOGO左右两侧分布了五颗可点亮的灯点，在解锁、上锁时都会进行点亮。而且在充电时，五颗灯点也会随着电池的充电量逐个亮起。
车身侧面，上扬的肩线与平直的腰线让哪吒U的车身侧面线条看起来像一只舒展奔跑的猎豹，营造出了不错的力量感。D柱黑化的处理也做出了悬浮式车顶的效果，由车顶延伸除的小鸭尾，使哪吒U看起来也更年轻运动。
18英寸的多辐式轮毂采用银黑双配色，轮毂独特的造型设计也起到了降低风阻的作用。哪吒U采用的是锦湖翼驰达PS71轮胎，这是一款主打是湿地抓地力并兼顾静音性的轮胎，轮胎规格为225/60 R18。
较高的肩线一直延伸到尾灯位置，这也就使得贯穿式尾灯位置偏上，并以尾灯为分界线营造出了上窄下宽的视觉效果，让车尾看起来更稳重。棱角分明的线条，也让哪吒U看起来更硬朗。
内饰：功能有趣，更智能
哪吒U的内饰设计以简洁为主，并且以方向盘为中轴，将中控分为上下两个部分。顶配车型上方集成了全车最智能的功能模块，包括两块尺寸均为12.3英寸的双连屏以及只有在顶配车型才配备的小You实体语音助手，但是我们试驾的这台次顶配车型并没有配备小You实体语音助手。下方则是贯穿式空调风口以及触控式8英寸空调面板，再往下则是一些为数不多的实体功能按键。
左右两侧的A柱部位各嵌入了12英寸的OLED柔性屏幕，通过实时播放车外摄像头的画面来实现透明A柱的功能。这个功能非常有趣，在实际体验中也确实能够降低A柱带来的视野盲区，而且屏幕画面会随着驾驶者方位变动进行画面调整，来做到屏幕画面与真实环境在空间与视觉上的统一。目前我们了解到的情况是，隐藏式A柱是一项选装配置。
哪吒U的这块12.3英寸全液晶仪表UI设计耐看，操作起来也非常流畅。而且可显示内容也非常丰富，像平均能耗、续航、总里程、小计里程、直接胎压信息、车门未关提醒、安全带提醒、疲劳驾驶提醒、娱乐等信息均可显示。
位于仪表前方的摄像头集成在了方向盘上，主要用来监控驾驶员脸部特性，从而配合实现A柱的12寸显示屏画面变动以及识别驾驶者心情、状态等功能。
这块尺寸为12.3英寸的中控屏功能也非常丰富，并且自带网络，支持网络音乐和网络视频的播放。不过目前并不支持用户自行安装应用，仅可以使用QQ音乐、腾讯视频、抖音等有合作的应用。
在驾驶辅助方面，顶配哪吒U配备了360度全景影像功能，无论是画面的清晰度还是四个摄像头的画面拼接效果都非常不错，但次顶配车型却只配备了倒车影像功能。
除此之外，哪吒U还配备有侧方位自动泊车以及主动式紧急制动辅助系统，从场地测试表现来看都非常不错。尤其是主动式紧急制动辅助系统，其测试时的极限时速达到了50km/h。
顶配车型配备了实体语音助手小You，它不仅拥有拟人的表情，而且还可以识别一些自然语言，并作出相应的回答。除此之外，这套语音控制系统可支持播放在线音乐、换一首歌、打开电台、播放在线新闻、调节音量、在线导航、控制空调温度/循环方式/风量、拨打电话、查询天气、查询餐厅/加油站、讲个笑话等功能。语音助手还可以控制主驾驶车窗、天窗以及遮阳帘的开启和关闭。
空间：储物、乘坐空间充裕
哪吒U的前排座椅采用一体式造型设计，看起来很运动。前后排座椅填充物都非常厚实，乘坐非常舒适。纯平的后排地台也进一步提升了中间乘客的乘坐舒适性。
哪吒U的车内乘坐空间是非常充裕的，首先是前排空间的展示。我们将座椅调至最低，前后调至172cm乘坐着合适的位置，此时头部有一拳四指的余量。
作为一款轴距为2770mm的紧凑型SUV，哪吒U的后排纵向空间也很充裕。在保持驾驶座椅不变的情况下，后排腿部与前排座椅靠背有三拳的距离。后排车顶做了内凹的设计，进一步提升了后排头部空间。
在储物空间方面，哪吒U的表现也非常出色。比如在换挡旋钮后方配备了一个可以放置手机的地方，宽度深度都非常大。而且顶配车型在此处还配有无线充电功能，实用性非常出色。
中控台下方采用了镂空设计，不仅预留了杯架，而且还有一个非常大的储物空间。
后排空调出风口下方也配有一个可以放置手机的地方，后排座椅的中央扶手配备有两个杯架。掀开盖板后还可以放到一个比较大的储物空间，可以用来存放小物件或者抽纸。
哪吒U的后排座椅靠背可按比例放倒，放倒后几乎可以实现全平，提升了后备厢空间的实用性。
电源接口方面，哪吒U的前排配备有2个USB和1个12V电源接口，后排也配有1个USB接口，使用外接设备对后排USB进行扩充后，基本可以满足全车人的充电需求。
动态：动力充沛，转向灵敏
哪吒U搭载了一台最大功率为150kW的永磁同步电机，最大扭矩更是达到了310N·m，与之匹配的是固定齿比变速箱。但就动力而言，车身自重1.7吨左右的哪吒U的动力非常充沛。据悉，前驱版哪吒U的官方百公里加速时间不到7秒，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9秒。
新车共有ECO、COMFORT、SPORT三种驾驶模式，并且能量回收挡位有3挡可调。随着不同的驾驶模式，系统也会开启默认的能量回收挡位，比如ECO模式的能量回收挡为2挡，COMFORT模式的能量回收挡位为1挡，SPORT模式的能量回收挡位为3挡。当然我们也可以自行通过REGEN按钮对动能回收挡位进行调节，以满足当前的驾驶需求。就驾驶体验来看，最强的3挡能量回收挡位的拖拽感最强，但整个减速过程并不突兀，在可接受范围内。
首先我们来聊一聊不同模式下的驾驶感受，ECO模式下，哪吒U的动力来的非常迟缓，而且温柔。即使将加速踏板踩到底，哪吒U也只是不慌不忙的缓慢加速。在COMFORT模式下则好了许多，动力输出更及时，加速性能也更强。在SPORT模式下，才是哪吒U的最强状态，且不说起步打滑，即使是在50km/h的时速下，将加速踏板踩到底还会出现打滑。当车速达到100km/h时，将加速踏板踩到底的哪吒U，它的再次加速能力依旧非常强。
相比强劲的动力，哪吒U在制动方面的表现并不是很理想。制动踏板的制动力输出不够线性，制动踏板初段的制动效果偏弱，后段的制动效果又太强，非常影响驾驶体验。
采用电子助力的方向盘的转向有舒适、运动两种模式可调，在舒适模式下，方向盘转向非常轻盈，更适合日常城市出行使用。在运动模式下，手感偏重的方向盘转向也能带来一定的驾驶乐趣。而且由于电池组的加入，使车身重心更低，进而提升了车身姿态的稳定性。
底盘方面，哪吒U采用的前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂的组合，底盘整体调校偏舒适，在经过起伏路面时可以过滤掉绝大多数的振动，在配合柔软的坐垫，车内乘坐非常舒适。不过当经过细小颠簸路面时，哪吒U对细小振动的过滤就不是那么到位了，这时候反而觉得哪吒U的底盘偏硬，车内乘坐体感不佳。
