大家好，今天给大家带来的是开完名爵3，230天后再开奔奔EV，车主有话要说。
奔奔EV性价比如何？
整体性价比不错。倒车的时候导引线不会随动转向，摄像头像素也差，只能凑合着用了。期待的配置：希望比配置的车可以把倒车雷达，和倒车影像给装上，那样的话会方便许多。真心摇不上汽油车指标啊，只能选择新能源了。而且比较过其他品牌的车，觉得这款车无论从价格、外观、续航里程和配置等方面都有很大的特色。
感觉名爵3好在哪？
性价比还可以，不过我现在很后悔当初没有买菠萝，添个一万块买菠萝绝对比名爵3值。外观个性鲜明，男女适用，比较适合我们这些年轻一族，上班接孩子不在话下，而且皮实小刮小蹭对他来说那根本不叫事，所以到最后还是选了他。
用车感受：
先看奔奔EV的动力，市内行驶时给人的动力感觉还是不错的。电动机170Nm的最大扭矩，带动1.2吨的小车，动力充足。D挡貌似有电能回收体系，没用到，不过速度还是很快的，比七代雅阁快多了。上下班用得比较多，所以时速我就60上下，这一段提速性能不错，高速60以后很缓慢。20度最高的现在，能开180无压力。综合路况表现还可以，如果在环路上60迈上下匀速开，电耗表现不错。
再对比名爵3，动力都说肉，我觉得还可以。1.5手动，感觉可以的。油门也不错，就是离合有些高。如果在街区开手动挡的话，还是相当有动力的。行车记录一直没消过，目前平均油耗7.3，很多人说这个不准，需要清零，也没研究过，不晓得怎么清零，更没打算清。
看看奔奔EV的操控，没啥操控可谈的，就一小车。电子助力，相当轻，开习惯了，在换我家燃油车开都不习惯了。减震不错，比我的油车还要好点。高速相对变重，这个还是很必要的。路面行驶舒适度高，适合街市短途代步使用，很满意。减震还好，反正过减速带都是慢慢过，有次没看到路牙子，快速压上去，哐当一下.轮胎爱夹石子。噪音控制也还不错，和我的斯巴鲁基本类似，可以接受。座包还可以接受，毕竟价位在这里。
再开名爵3，很少跑长途操控起来还算不错。变向比较精确，因为车体不大，所以驾驶起来很灵活啊。减震稍微硬了一些，过个减速带震动明显。3.开雪铁龙C2的朋友说，我的车操纵性上绝对比C2好，油门轻无延时，换挡顺畅而且有弹性。出了空间大谈不上舒适，是板梁。避震较硬，道路反馈较强。隔音效果不错，关上车窗没什么杂音。乘坐体验上属一般水平，没有到让人反感的程度。
进入奔奔EV车内，标准版内饰虽然科技感不强，但也足够用了。虽然少，但我感觉都够用，又不开长途，什么大屏也用不上，车这么小，也用不上什么倒车影像。比较整洁，满满的塑料感是我的预期之内的吧。异响现在暂时没有听到，高配的喇叭是6个，需求不高的没必要换。没有什么大件东西，对空间要求不高。后一排腿部空间OK，比常规的A0级车要大得多。可以最后排整体放倒，设计还是蛮周到。后备箱大小属于同等级正常水平，放两个行李箱没有问题。
从名爵3的内饰来看，内饰比马球要好。没什么可说的了。别想6W汽车的豪华内饰。慢慢来。尤其是中控，比较满意。基本上，使用的是软塑料。手感还可以。我不知道什么时候开始。中控有点异响。偶尔它会发出一点咔嚓声，但似乎没有大问题，也没有太多的关注。最令人满意的是空间。当你向外看的时候就不一样了。不过，作为对乘坐空间的妥协，也可以理解。这个储藏室仍然布置得很好，绝对没有混乱的迹象。后备箱的容量还不错。反正从来没满过。 点评： 对于奔奔EV来说，续航显示很准，最少剩5公里续航找到充电桩，没有把我扔半路上，不过味道过于腥咸，太呛了，由于是无级变速，如果有定速巡航就完美了，还有敢不敢给个备胎。名爵3的话，空间不错，契合审美观，适合接送小孩、买菜，但是可能是开的距离太短了，当前显示油耗>10个。那么对于市场力推的这两款奔奔EV和名爵3，大家都有什么见解呢？