文丨冬树童 C
8月8日凌晨，中国智能汽车公司小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为"XPEV"。如果上市成功，这就意味着小鹏汽车将是继蔚来、理想之后的第三家上市的造车新势力。
同样，如果小鹏成功上市，那么目前造车新势力的前三甲蔚来、理想、小鹏均全部完成上市。
在上市的节骨眼中，最容不得出一点差错。不巧的是，在小鹏汽车递交招股书的第三天，2020年8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦，一辆小鹏G3电动汽车发生冒烟起火事故，伴有明显的轻度爆炸现象。
没错，小鹏G3起火了。
现场浓烟四起，底部伴有明显的火光，所幸的是当地消防及时赶到控制现场，乘员安全无人伤亡，车辆也已经迅速安全转移，之后会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。
小鹏官方的反应也比较迅速，三个半小时就在官微发布事故说明：事故发生后，工作人员第一时间赶到现场，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。
小鹏汽车认为：经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。
从现场图片来看，目前并不能确定此次事件是小鹏G3的哪款车型。小鹏G3的动力电池供应商也非常分散，目前还无法确定发生事故的电芯是哪一家供应，早期小鹏G3 365km续航版本搭载的是比克（BAK）或联动天翼（LG）提供的18650三元电芯，适配一套90KPa的液冷式电池温控系统。
后续的小鹏G3 520版本也就是2019款开始，大分部车辆搭载宁德时代NCM 811方形电芯，部分使用亿纬锂能电芯，冷却方面则使用同样的一套液冷温控系统。
目前，在官网上还有关于动力电池的"电池包阻燃设计"、"高强度外壳箱体"相关字样，可以猜测的是，此次事故车辆底部是遭遇了大力的撞击，并且还不是在起火地点，从现场视频来看起火地点并不具备高速行驶的条件，并且路面也十分平整。
换句话说，如果真是底部遭遇磕碰，那一定是在此前就已经发生，只是车主没有发现；也或者小鹏官方的底部磕碰说法不成立。
值得注意的是，这并非是小鹏G第一次出现事故，在去年12月19日的广州市花都区，小鹏G3也出现了一次起火事件，经过小鹏对对事故车辆的检测，表示电池包完好无损，仍能正常工作，在事故现场有发现燃烧的木炭和打火机，判断事故为外部货源所导致。
从这两次事件的官方说明来看，小鹏G3在电池方面是没有问题。并且在去年的中保研测试中，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，小鹏G3的高压系统（电解液泄漏、REESS安全、防触电保护）都能满足要求。
经过此次事故，小鹏G3在底部防护方面是否存在强度不足还得最终原因才能知道了。
小结：在这个节骨眼上出现起火事故，对于小鹏来说却是比较难受。但客观来说，此次事件还没有最终的结果，目前网上所有的人说法都是基于现场视频以及官方回应所做出的进一步分析和部分猜测。
根据公开的媒体报道统计，今年上半年国内发生电动车起火事故共有20起，相比去年下降了31%，涉及车辆共28辆，较去年下降了22%，总体向好。从今年小鹏、理想的起火来看，目前都还不是电池引发的原因，说明目前主流电动汽车厂商对动力电池安全技术已经掌握。