不同于欧洲的消费者那般偏爱两厢车，国内的消费者更喜欢的是“有屁股”的三厢车。这种偏好上的差异，使得两厢车在进入中国市场后“水土不服”。在中国市场挣扎一番后，不少两厢车黯然退出，连一些有分三厢版和两厢版的车型，也把两厢版给撤了。这对于国内一些喜欢两厢车的消费者来说，无疑是不好的消息。所以如果你也是两厢车爱好者，那么这几款车型且买且真珍惜吧。
东风本田-思域HATCHBACK
指导价：14.39-16.69万
最大马力：177Ps
最大扭矩：220N·m、226N·m
从思域HATCHBACK的官图露出开始，无数本田车迷就千呼万唤，希望本田能将它引入中国市场。而今，思域HATCHBACK终于来到中国消费者的身边，那么现在是时候为你的情怀买单了。思域HATCHBACK采用两厢掀背结构，外观上原汁原味保留了海外版车型的设计，并且和思域TYPE-R几乎如出一辙，只是一些细节地方有些差别。另外熏黑运动包围的加入，让思域HATCHBACK更具有战斗气息。
不过思域HATCHBACK并没有摒弃它的家用属性，内饰设计和空间表现和三厢版一致。另外，虽然同样是1.5T发动机，但毕竟是运动型“小钢炮”，所以思域HATCHBACK的悬架采用更为运动的调校。最令人惊喜的，莫过于思域HATCHBACK还有配备思域Si同款换挡把手的手动挡车型，并且还是一款高配车型。既能让爱好手动挡爱好者享受更多的驾驶乐趣，同时又能享受到更多的智能化配置。以当下国内汽车两厢车市场来说，手动挡思域HATCHBACK已是不可多得的“尤物”。
上汽大众-朗逸（两厢）
指导价：13.09-16.19万
最大马力：116Ps、150Ps
最大扭矩：200N·m、250N·m
朗逸在国内紧凑级轿车市场可谓相当能打，每月销量很多时候都排在第一位，其他紧凑级轿车想要撼动它的名次没有那么容易。在从原来的PQ34平台升级为MQB之后，朗逸的外观也变得更为大气时尚。而且朗逸还有两厢版车型，特别是在车顶上还有配备了行李架，看上去颇有旅行车的样子。
内饰设计和空间表现，当然还是和三厢车一致。不过不同的是，朗逸两厢版没有1.5L发动机的版本，而是由1.2T发动机作为入门级动力，此外是代号EA211的1.4T发动机。虽然朗逸的月销量平均超过3万辆，但不得不说在路上两厢版的朗逸能见度相当低。不过，每一次见到两厢版的朗逸，都能让人小惊艳一下。
长安福特-福克斯（两厢）
指导价：10.88-15.08万
最大马力：122Ps、174Ps
最大扭矩：153N·m、243N·m
从1998年问世起，福克斯便以出色的操控性能和运动化的底盘而迅速风靡全球。2005年，第二代福克斯带着携着在WRC世界越野拉力赛斩获的一身荣耀来到中国市场，至今已经将近15年，如今现款车型已经是第四代车型。现款福克斯两厢版还首次引入了ST Line车型，18寸轮毂、红色刹车卡钳、ST Line标识等元素的加入，让福克斯ST Line车型的运动气息更为浓郁。
现款福克斯两厢版还在空间上进行了优化，相比第三代福克斯两厢版轴距加长了57mm。另外，最大的变化就是1.5T发动机由四缸发动机改为三缸发动机。虽然最大马力减少了7匹，但最大扭矩多了3牛米，而且变速箱从6AT升级成了8AT，所以总体来看是有得有失。不过福克斯两厢版那出色的操控依然还在，如果喜欢“小钢炮”，那么福克斯两厢版可以考虑一下。
东风日产-骐达TIIDA
指导价：9.99-13.59万
最大马力：122Ps、126Ps
最大扭矩：155N·m、168N·m
骐达这款车可谓见证了国内两厢车市场的变化，同时骐达又是国内两厢车市场的多项纪录的保持者。3年累计销量突破30万辆、4年累计销量突破50万辆、上市7年后累计销量突破100万辆。在消费者偏爱三厢车的中国市场，骐达能做到如此成绩可谓是相当厉害。在当年来说，骐达的1.6L发动机应用了多项先进技术，而且还有空间利用率、安全性以及配置高，省油耐造等优点，这些都是吸引消费者购买骐达的因素。
现款骐达其实依旧继承了那些优点，并且外观内饰上也变得更时尚年轻。2021款骐达刚上市不久，相比2020款骐达在配置上进行了提升，但并没有调高价格，可以说是“加料不加价”。另外，虽然2021款骐达的1.6L的发动机在动力上有些许下调，不过对于一款纯家用的小车来说，动力同样还是够用的
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