说实话，吉利自打收购沃尔沃以后，凭着沃尔沃的技术加持，吉利有了突飞猛进的发展，让吉利直接成为了自主品牌的领头羊，今年上半年吉利的销量也是十分喜人，尤其是六月份，单月卖出了11万台，同比增长高达21%，可谓是实力派选手。
俗话说得好，店大爱欺客，这话是一点不假，这不吉利也开始飘了，近日旗下星越、领克02、领克03全部换新上市，外观相比老款来说保持了高度一致，而配置方面都出现了减配，这还不算什么，最关键的是价格跟老款保持了高度一致，这是我们所不能接受的。
看看本月3号刚刚上市的吉利星越，260T锐行者相比老款探星者而言，48V轻混、座椅加热、后视镜电动折叠全部取消。而300T 耀星者跟350T 耀星者看似都升级了19英寸轮圈，但是T-BOX远程控制系统却消失不见，而且300T 耀星者在此基础上还减少了换挡拨片这个配置。
给大家好好说说星越这个轿跑SUV，这不是星越第一次减配了，今年3月5日第一次减配开始，全系取消后排安全带预紧限力功能，而高清行车记录仪只有顶配跟次顶配两款车型得以保留，不过就在5月份，高清行车记录仪也相继取消，减配过后价格依然不做调整，店大欺客啊！
而领克02跟领克03更过分，售价不变的基础上，无钥匙进入直接从原先的四门变成了两门，而被动行人保护、后排氛围灯、副驾驶安全气囊停用装置、后备箱内衬包围、副驾驶手套箱出风口全部取消。后面几项配置说实话如果不仔细对比的话，很难让人发现。
再看看这个吉利帝豪，国民家轿中的领头羊，也是唯一一款长期驻扎在紧凑级轿车排行榜前十名的国产自主轿车，今年六月初吉利帝豪换新上市，打着高性价比的旗号上演了一出王者归来，不过后期发现了一个问题，很多实用配置都消失不见了。看看下图大家都明白了。
说实话，作为自主品牌的带头者，这种变相减配就不应该有，好容易积攒下来的品牌力跟口碑一旦下降，那么后期将再无优势可言。
减配虽然能带来高额利润，但这也是一把双刃剑，好自为之吧！