随着新能源政策的推动以及造车新势力的步步紧逼，以前动作相对缓慢的豪华品牌也在不断的调整和适应市场，纷纷开启了自己的电动化战略。例如，宝马除了推出宝马i3和i8以外，也开始对旗下的车型升级纯电版本，奔驰在去年推出了首款国产纯电SUV奔驰EQC，奥迪除了推出奥迪Q2Le-tron以外，也亮相了e-tron系列的其他产品，除此以外，如雷克萨斯、捷豹、沃尔沃也推出了纯电车型，这也预示着，豪华品牌电动化趋势已经势不可挡。
而作为豪华品牌之一的凯迪拉克自然不甘寂寞，于是在近期也亮相了首款纯电SUV-凯迪拉克Lyriq，证明自己并没有缺席。虽然相比其他豪华品牌，凯迪拉克的电气化布局慢了很多，但个人却认为它是市场潜力最大的一个，因为凯迪拉克Lyriq不同于奔驰EQC、雷克萨斯UX300、沃尔沃XC40这种油改电的车型，也不同于宝马i3以及奥迪E-tron这种基于燃油车平台打造的车型，它是一台基于通用第三代全球电动车模板化平台BEV3打造的全新车型，而且它使用的还是全新的设计语言，相比其他豪华品牌来说，无疑有着更高的诚意。
比如外观，我们看不到任何以往凯迪拉克的影子，黑水晶状的格栅与前卫的灯光巧妙的融合在一起，搭配两侧三角形状的行车灯区域，视觉呈现上充满着前瞻科技感，而且它还具备迎宾效果，当车主靠近车辆时会自动唤醒，尽享尊贵。
侧面采用了时下比较流行的溜背式设计，完美的比例分配让其既有着新能源汽车的风格，也夹在着几分传统燃油车的味道，让人眼前一亮。尾部造型则有一丝路虎尾部“上窄下宽”的视觉效果，凸显运动气息，再结合分体式的LED尾灯，这可能是目前最“与众不同”的凯迪拉克了。
内饰上也是如此，几乎抛弃了现有的家族式设计，采用了更具现代感和科技感的设计手法。最具亮点的当属中控上方的33寸曲面显示屏，不仅面积大，而且还可以显示超过10亿种颜色，显示效果非常的细腻，最主要的是它还具备AR显示功能，可以将信息以不同层次的立体显示出来，科技感直接拉满。除此之外，其前排两个座椅后方以及后排中央扶手位置还各自安置了一块屏幕，相当于整个车内配备了4块屏幕，无论是便利性还是娱乐性，都可以称得上是一流。
至于尺寸方面目前还没有具体参数，不过凯迪拉克Lyriq定位是一台中型SUV，所以尺寸方面应该会和凯迪拉克XT5相差不大。
动力方面，凯迪拉克Lyriq搭载的是通用和LG联合开发的Ultium电池，电池能量为100kWh，最大续航为483km，相比最大续航400km的雷克萨斯UX300、最大续航415km的奔驰EQC，还是有着很大的优势的。此外，新车还将支持最高19kw的2级充电率和超过150kw的DC快速充电率，提高充电效率。
总的来说，虽然相比其他豪华品牌，凯迪拉克近年来的降价有损品牌形象，在电气化的布局上也稍慢一筹，但凭借着Lyriq各方面的出色表现，豪华品牌电动车最终的主导权会落到谁的手上还不得而知，凯迪拉克Lyriq有很大的潜力成为一个类似特斯拉这样的全新电动汽车王者，因为它有这个实力。
据悉，该车将在2022年底实现量产，2023年正式上市并引进中国，售价或将会定在41万人民币左右，对此大家期待吗？