明明白白换新车 忠实粉丝置换一汽-大众探岳/从高6爱上大众

大家好，新的一期《明明白白换新车》又和大家见面了。今天我要和大家分享的，是我一位发小儿Y先生的换车实例。Y先生幸运的于2013年摇号中签，并且赶在高尔夫6代（以下简称：高6）停产前，拔了他上大学时就种下的“草”。7年来，这台高6一直陪伴他走过祖国的大江南北，北至漠河，西至拉萨，从没掉过任何链子，也被Y先生一直如宝贝一般呵护着。不过，前不久他突然跟我说要换掉这台爱车，还是让我感到有些意外，到底发生了什么呢？

由于是我的发小，按节目惯例叫他Y先生我实在是觉得别扭，下文还是以我习惯的老Y来称呼他吧。老Y一直是个“快乐”的单身青年，一直在忙事业，感情问题这几年基本没顾上（就算有时间，也都把精力用在高6上了）。前一阵说要换车，还就真惊着我了。细问原因，更大的惊喜在后面，老Y突然爱情运势陡增，要结婚了。

现在的高6不仅是全家唯一用车，而且还是手动挡，妻子不会开。再加上这款车年头和公里数都不短了（7年，11万公里），车况开始走下坡路，所以换车也就成了必然。老Y说，换掉这台高六6比扣他半年工资都难受，毕竟这几年的心血都在这车上，而且他对大众品牌有着很深的感情，当初看上高6也是因为这车是当时高技术流派的代表作，对大众品牌很崇拜。

既然是换车，总要在各方面都有提升才行，尤其是要解决掉高6无法满足的使用需求，而且老Y酷爱驾驶，当年自己一个人开着高6从北京跑到拉萨也丝毫没觉得累。所以，对于新车，要求还挺苛刻：

1.落地25万左右

前面说过，老Y这几年一心忙于事业，虽然挣了些钱，但置办新家和婚礼都是要花钱的地方，所以换车的预算还是要有所控制，20多万差不多刚好。

2.必须是SUV车型

选择SUV主要还是因为这类车型有更大的空间，更好的适应性。能坐人，能装东西，而且出远门也不怕遇见烂路。毕竟老Y是个酷爱自驾的家伙，开高6去西藏的经历让他觉得出远门必须得是SUV才行。

3.底盘质感要好

诚然，开惯了大众车的人，一般都不太习惯其他品牌的车。大众车的底盘质感确实是同级别中比较优秀的存在，尤其是紧绷的悬架和车身整体的厚重感，容易把用户“惯坏”。

4.动力充足

对于动力的追求是老Y的坚持，良好的加速感能带来更顺畅的驾驶节奏，尤其是对于老Y这种酷爱手动挡的人来说，推背感和掌控感非常难以割舍。

5.最好是顶配

当初追求手动挡的高6，并没有对配置什么渴望，而且高配也没有手动挡版本。不过随着这几年各种功能的不断涌现，当年的高6也显得有些捉襟见肘。看到朋友们车上琳琅满目的配置，老Y也觉得不能再跟不上时代了。用他的话讲，只有顶配才能完整体现一款车的灵魂。

综合老Y的实际需求和个人喜好，我们最终决定向他推荐一汽-大众探岳，具体型号是探岳 380TSI豪华智联版Pro四驱，官方指导价格为26.49万元。作为探岳全系的顶配车型，基本上可以说是完美的契合了老Y的需求：

要是放在两年前，换车的首选还就真落不到大众品牌上，尤其是对于一汽-大众来说，SUV产品线的空缺确实导致了一部分客户白白流失。不过现在好了，MQB平台的到来彻底缓解了这方面的尴尬。而对于老Y，也能继续做个一汽-大众的忠粉了。

探岳的造型是大众家族比较新潮的设计，虽然还是大众的味儿，但是看起来很有活力。而且不到4米6的车长以及2731毫米的轴距既保证了在城里停车不费劲，也能提供足够大的驾乘空间。相比高6，也的确实现了一定程度的增长，全家出门终于不用“挤”在车里。

内饰虽然还是大众的风格，不过无论是科技感还是配置的丰富程度来说，都已经是非常明显的进步。比如10.3英寸的全液晶数字仪表，对于还在看高6指针的老Y来说，就有一步登天的感觉。另外，24色的LED氛围灯也能在夜晚给夫人制造一点儿浪漫温馨的氛围。

9.2英寸中控触屏也是高6完全不敢想的配置，这台车机支持手势控制、语音控制、导航、蓝牙、RVC倒车影像和OPS倒车雷达显示，支持Car Play等多种形式的手机互联功能。一时间竟然让老Y有点儿不知所措，有一种功能多到用不过来的感觉。

探岳搭载大众最新Park Assist 3.0自动泊车系统，支持倒车入库，侧方，同时正向驶入。这对于开车不太熟练的老Y夫人是个很好地辅助功能，毕竟老Y爱车如命，这个功能可以在一定程度上减少家庭矛盾（隐患）的发生。

探岳支持ACC和AEB功能，搭载的第三代ACC自适应巡航系统能实现自动跟随前车加速、减速以及Stop&Go功能，不仅能轻松面对高速路况，市区跟车也没有问题。AEB自动紧急制动系统，在与前车、行人之间小于安全距离时主动辅助制动，避免或减少发生碰撞事故。老Y说，开车时候回个微信是常事儿，有了这个功能降低了发生事故的概率，而且跑长途的时候可以更加轻松自在一些，这种好事儿以前根本不敢想。

对于探岳来说，空间方面的表现完全能够应对老Y的需求。全系的后排座椅都可以进行前后移动，最大幅度能达到18厘米，非常富裕。而且靠背也可以在近25度的范围内自由调节，再加上可4/2/4分割放倒的设定，“待人接物”两不误。

前排座椅还提供了加热功能，这对于没有地库停车的老Y来说是个很好的装备，打开加热，用不了两分钟就能让座椅和身体都暖和起来，冬天开车不再那么痛苦。

常规状态下，探岳能够提供约506升的后备厢容积，放倒第二排座椅靠背之后，能直接扩充到将近1600升。这可比高6上350-1305升的容积大上不少，尤其是常规状态下，从够用到富裕绝对是质的提升。另外，这台车还具备了感应开启式的电尾门，便利程度更进一步。

实际上，老Y痴迷于大众，就是从TSI+DSG的组合开始的。EA888发动机的动力参数非常亮眼，再配上传动效率极高的7速DSG变速箱，使得探岳的开起来非常畅快。无论何时，加速的反应都很快，这一点对老Y非常重要，再配上DSG干脆的换挡动作，实际体验之后老Y终于不再执迷于手动挡了（7年的拥堵居然还没让老Y感到疲倦）。

探岳装备了大众标志性的4MOTION智能四驱系统，不管是应对烂路，还是多弯的山路，这套系统都能让驾驶变得更加从容，配合Active Control驾驶模式选择系统，应付大部分的复杂路况都不在话下，反正再去西藏是没什么问题了，这对于老Y来说，也就够了。

得益于大众优秀的MQB平台带来的技术红利，探岳有着非常不错的车身刚性，而且悬架的设定以及操控质感都保持着非常高的水准。开惯了高6的老Y觉得探岳在驾驶感上完全没有下降，有些时候甚至比他的高6表现更好。

事实上，除了探岳，我也给老Y强行安利了其他品牌的车型，至少让他在做出实际选择之前把竞争对手也都体验一遍，做到知己知彼，也别给自己留遗憾。不过，在试过之后，老Y还是给出了否定的原因：

别克昂科威

昂科威的整体隔音非常好，行驶质感也很不错，但是车内空间小了点儿，而且想买顶配也超了预算。

本田皓影

皓影真的非常好看，而且车内空间也非常大。不过燃油版的动力不够猛，混动版又没有四驱，只得放弃。

福特锐际

锐际真的是所有竞品车型中性价比最好的一款车，有些方面甚至完全碾压探岳。不过从品牌层面来讲，还是不如大众含金量高，而且二手车残值也是劣势。

领克05

领克05是一款非常新的车型，硬功夫一点都不输给探岳，但是过于前卫的造型被老Y夫人给否了，别的再好也是白搭。

在最终确定了对探岳的换购意向之后，我们照例对一汽-大众的经销商进行了实地探访，帮助老Y打探最真实的价格。目前，探岳燃油版的车型全系的优惠普遍在3万元上下，部分经销商处甚至能给到更多。结合其26.49万元的官方指导价，新车落地价基本控制在了25万元。

根据一汽-大众官方给出的金融和补贴政策来看，购买探岳还可以享受多种无息/低息/低首付等优惠政策，置换用户也可以获得高额的置换补贴（具体要到店详谈），本品牌置换用户还能享受额外的置换补贴。

除此之外，部分经销商还推出了赠送保养、保险代金券等多种变相优惠活动，内容和形式多样，进一步让消费者享受实惠。

经过了一系列的沟通、比较和体验之后，最终老Y如愿再度选择了自己喜欢的品牌。的确，探岳这款车无论是造型、尺寸还是配置、空间以及驾乘感受都在同级别中处于较高的水准。而且不错的优惠力度以及丰富的置换政策也进一步提升了这款车的性价比。综合来看，即便是顶配车型，也依然是非常值得推荐的家用城市SUV。

好了，这次的《明明白白换新车》就到这里啦，如果您也有像老Y一样的购车、换车方面的困惑，也欢迎联系我们，咱们下期再见啦。