在国内一说起豪华品牌，大家总是能先想到奔驰、宝马和奥迪，德系三驾马车无论品牌影响力、豪华程度还是做工质量，都深受老百姓的认可，开上BBA绝对有面子。虽然贵为豪华品牌，但BBA在价格上也还是比较接地气的，特别是宝马和奥迪，很多热销车型都有着不错的优惠力度，只有汽车发明者奔驰凭借更高的品牌力，价格相对高一些。而除了BBA之外的二线豪华品牌例如凯迪拉克、捷豹、沃尔沃等，都需要降价到8折、7折甚至更低，才能勉强支撑。但有一个豪华品牌却是例外，它的价格甚至比奔驰还坚挺，不少车型都需要加价才能购买，它就是雷克萨斯！
在国内有一句话叫“中国的大众，世界的丰田”，大众作为研究国人消费心理最透彻的厂商，旗下的车型几乎款款畅销，朗逸、速腾、捷达等常年盘踞在轿车榜前十名，途观也在SUV榜单上名列前茅。但是在全球范围内，丰田更加受认可，除了空间大、油耗低适合家用以外，主要还是由于丰田的质量足以让人信赖，所以卡罗拉才能够成为全球销量第一的车型。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，其质量品控自然要比丰田做的更加出色，开上十年只学会加玻璃水，真的不是一句玩笑话。因此在二手车市场里，雷克萨斯的产品也要比同年限的奔驰宝马更受欢迎，保值率更高。今天咱们就来说说雷克萨斯在国内最畅销的一款车，雷克萨斯ES。
在2018年7月26日，全新一代雷克萨斯正式上市，售价区间被定在了27.90-46.80万，比老款的起步价更低。不到30万的起步价如果要买BBA的话，只能买到奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，都是主打年轻运动的中型车，而雷克萨斯ES的定位却是中大型轿车，以商务优雅为主要风格，算是与BBA形成了错位竞争的关系。此次换代，它的变化还是非常明显，前脸依旧是雷克萨斯家族式的纺锤式大嘴格栅，但中网有原来的网格状变成了向两边延展竖琴式，更加简洁优美。大灯依旧是棱角分明的造型，犹如两把锋锐的匕首，让整个前脸看上去更加凌厉，杀气十足。
雷克萨斯ES的长度将近5米（4975mm），从侧面看十分修长，车身上没有太过复杂的钣金线条，让整体显得更加端庄优雅。轮圈规格分为17和18英寸两种，图中的这台260尊享版采用的就是18英寸的多幅双色轮毂，视觉效果非常大气。来到车尾，上翘的尾翼彰显了一丝动感元素，狭长的L型尾灯由一跟贯穿式镀铬条相连，下方的排气管则做了隐藏式处理。雷克萨斯ES整体给人的感觉沉稳的同时，也兼顾到了时尚和运动感，能够适应更多年龄段的消费群体。
来到车内，与奔驰宝马的奢华和奥迪的科技感不同，雷克萨斯ES更多传达的是一种东方美学。最显眼的就是那一根带转折的贯穿式金属饰条，像极了中国书法中的顿笔，把中控台划分的很有层次感，另外方向盘上内嵌的桃木/竹木，也很有雅致的古典韵味。另外雷克萨斯也有很多自己独特的设计风格，非对称式的中控台线条流畅，悬浮式中控屏幕与仪表台连为一体，在仪表台左右两侧还各有一个旋钮，是用来控制驾驶模式和ESP开关的。虽然它的中控屏幕只有8英寸，而且不支持触控，还要用手写板来操作，但整体这种儒雅内敛的味道确实不是其他品牌所以给予的。
配置方面，以27.90万的最低配ES200卓越版为例，全车标配了10个安全气囊、胎压监测、车道偏离预警和主动刹车，在安全方面很有保障，前后倒车雷达/倒车影像、自适应巡航、发动机启停和自动驻车这些辅助驾驶功能也非常实用。此外电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、换挡拨片、7英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、主副驾驶位电动调节、前排座椅加热、全LED大灯及日间行车灯、自适应远近光灯、自动头灯、自动分区空调、车内空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器等都有配备，完全能够满足日常对于舒适和实用性的需求。
虽然是一台中大型行政级轿车，但雷克萨斯ES的轴距只有2870mm，还没有加长后的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L大，在后排空间方面它并不是很有优势，只能说达到了这一级别的入门水准。不过在舒适性上，雷克萨斯ES做的却是非常优秀，座椅软硬适中，减震很柔和让车身的跳动不会太大，而且多层隔音玻璃对风噪和发动机噪音隔绝的都很好，让车内显得非常安静。如果是两款高配车型，坐在车内听着带有17个扬声器的马克莱文森音响，对于那些整天为事业与家庭而奋斗的大叔们来说，绝对是一种难得的享受。
动力一直是雷克萨斯ES让人诟病的一项，其实如果是300h混动版本，178马力的2.5L发动机+120马力的电动机，动力输出还是比较强悍的，2.5L的260版本最大207马力也够用。只不过是入门的200车型，2.0L自然吸气发动机，最大功率167马力，开起来的确心有余力不足，即便切换到sport模式，也依旧很佛系，因此才给人留下了动力孱弱的印象。不过小编认为，能够喜欢雷克萨斯ES并且为其掏腰包的人，应该都在35以上，早已过了激情四射的年纪，开着它，更多的时间是在品位思考人生，而不是在山路劈弯，所以即便动力弱一点，又有什么关系呢？