当乘用级皮卡成为又一增长的细分市场，拥有二十余年皮卡制造经验的福田皮卡推出了重磅车型——定位于高端皮卡的大将军。光是这令每一位热血男儿都向往的霸气名称以及典型的美式皮卡设计，就收割了一大波关注。这车到底怎么样？
福田大将军首发于北京车展，预售价格12.98万~18.38万元，除了不同的配置和版本，还有两种货厢规格，搭载汽/柴油三款发动机，并根据2WD/4WD驱动形式的不同，组合出数十种车型版本。大将军自车展前外形曝光起，强烈的美式风格设计塑造出豪华而霸气的外观，就引来了极大热议。多年来以，以F-150猛禽为代表的美式皮卡在国内树立了高端性能皮卡的标杆，也成为梦想吸引了无数拥趸。毫无疑问的是，福田大将军在设计和定位上，很好迎合了国人这一喜好。
融合Foton英文标识的粗犷前格栅，结合凶悍的分体视觉设计的前大灯，再加上平直的前部造型和隆起的前发动机舱盖，“国产猛禽”，成为很多人见到这款车的第一印象。
但相比敦实厚重的外观，为了满足不同需求，还提供有标厢/长厢两种车身尺寸可供消费者选择，此番试驾的这款标厢运动版车型长5340mm，长度在长城炮和纳瓦拉之间，柴油版长厢版长度则在5.6m以上。后尾厢龙门架的配置则作为生活方式的彰显，很好提升了豪华感。
运动版车型除了车头使用红色Logo，侧面采用夸张的黑色轮眉以及红色涂装的八条辐运动轮圈，搭配AT胎。整车黑红颜色的主题搭配不仅运动激进，侧面来看越野风格也尤为凸显。
但相比于粗犷霸气美式风格的外观设计，内饰则是截然不同的风格。坐入车内，扑面而来的是一辆德系豪华SUV的即视感。
内饰整体设计布局规整，蓝色和白色的整体搭配甚至有一丝优雅的格调。但贯穿中控台的金色镀铬饰条，则略显对于豪华性的刻意诠释。据悉，大将军的内饰正是出自德国设计师，中央悬浮式的中控屏，以及下方具有层次感的中控台布局，结合规整的大量实体按键，都有着此前主流德系车的设计味道。
内饰材质方面可圈可点，侧门全部为软皮包裹，细节质感出色，方向盘握感充实。个人认为虽然内饰设计和外观风格似乎并不统一，外观激进，内部雅致，但都很好贴合了国内审美潮流。
标准版本大将军的车身长度略长于我们熟悉的纳瓦拉，短于长城炮，轴距3110mm，皆短于前两者。后排空间方面中规中矩，但高配版本前后排真皮座椅的支撑性和舒适性都不错。
乘用化科技配置方面，大将军全系标配真皮电加热座椅、无钥匙进入一键启动。安全配置方面配备博士最新9.3版本ESP、定速巡航、车道偏离预警、变道辅助、盲点检测、行人碰撞预警等安全配置。
福田皮卡大将军共有柴油/汽油三款动力可选，柴油方面分别有2.0T和2.5T两款柴油发动机，搭配6挡手动变速器，最大扭矩为390N·m，可选标厢/长货厢两种版本。此外则是仅有标厢版本的2.0T汽油版车型，搭配ZF 8AT自动变速器，最大功率175kW，峰值扭矩360Nm。
此番试驾的车型为高配的汽油运动版，从实际表现来看，360N·m的最大扭矩拉动超过2t的车身并不乏力，公路驾驶动力充沛，尤其发动机中后段动力响应积极，只是当激烈驾驶猛踩油门时，涡轮介入一刻动力的衔接和爆发有着略微延迟，若切换到运动模式则有很大改善，当发动机在2500r/min以上时可明显获得动力的爆发。此外，运动版车型还有方向盘换挡拨片功能，可以满足更激进的驾驶需求，公路行驶时有着贴近城市SUV的驾控感。
遗憾的是，因为时间原因，未能在越野表现方面进一步体验。福田大将军四驱版本车型搭载博格华纳适时四驱系统，通过旋钮控制，可在2H、AUTO、4H、4L间手动切换，公路驾驶时还可选择ECO和运动模式，满足不同场景下的驾驶需求。此外高配车型还配有后桥伊顿限滑差速器锁。虽然从原理上看，如同于市场火热的长城炮，这套四驱系统从本质上讲因以多片离合器为核心，并不适用于四驱模式下长时间极限越野，但也可以满足中高难度地形的长途穿越和跋山涉水，且因后桥差速锁、钢制底盘护板和陡坡缓降等功能和配置，具备较高的通过性能和脱困能力。
截止到2020年11月，大将军预售超过3000台。原计划于2021年1月底发布的大将军因为疫情的原因，预计推迟在春节后正式发布。
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