汽车“财”之道·要闻汇总「1月8日」

电动汽车百人会：预计2021年新能源车产销将翻番 或至300万辆

1月7日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2020年中国汽车产销量达2500万辆，其中新能源汽车130万辆。按照现在发展趋势预测，2021年预计整体行业产销应该会在2800万辆上下。新能源汽车产销应该有大的发展，普遍认为应该在260到300万辆，也就是说有可能会相比2020年实现一个翻番的产销目标。

财联社汽车：相比其他机构多预测今年新能源汽车销量在180万辆左右，百人会的这一预测更为激进。

一汽集团或已与CNH Industrial重启谈判 欲收购依维柯

据外媒报道，意大利凯斯纽荷兰工业（CNH Industrial）1月6日表示，正与中国一汽集团就卡车制造商依维柯（Iveco）的未来进行谈判。此前有消息人士透露，CNH已经重启去年搁置的谈判。CNH一位发言人证实，该集团正就依维柯与一汽解放进行初步讨论，“目前双方还没有就合作范围和性质达成最终协议，我们将在适当时候进一步披露符合法定和监管要求的更多信息。”该发言人拒绝透露更多细节。

财联社汽车：一汽窥觑CNH由来已久，倘若此次以略高于35亿欧元的代价收购依维柯，则对一汽强化解放品牌大有裨益。

比亚迪“刀片电池”紧急扩产 新车“明”已在计划中

1月7日，比亚迪相关负责人向财联社记者透露，比亚迪下一款车型将命名为“明”，但尚无明确时间表。此外，据公开信息，弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh，很快还将新增15GWh，总产能将至35GWh。

财联社汽车：对比亚迪来说，尽快丰富旗下产品阵营、以应对持续回暖的市场需求，已显得尤为重要。然而，让比亚迪进退维谷的，是其已捉襟见肘的“刀片电池”产能。

李斌：磷酸铁锂车型短期内不会量产

针对“蔚来汽车已包下宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中，有望在今年推出相关车型的传闻”，1月7日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们在做各种可能性的讨论，短期内不会量产使用，而且磷酸铁锂其实也占不了那么多（比例）。”

财联社汽车：特斯拉Model Y从价格上已经下压到EC6和ES6以下，长期来看肯定会影响蔚来销售，如果选择正面竞争，蔚来则不得不“变相”降价。

华为Hicar与北汽蓝谷合作智能驾驶新车型将于2021年上半年推出

1月7日，据《科创板日报》，华为Hicar与北汽蓝谷始于去年1月28日的合作，将于2021年上半年有新车型推出。华为将在此款车型中承担软件系统、ICT技术和云计算等方面的研发落地工作。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武：不希望华为入局汽车产业造车，而是希望华为能够成为中国的博世，成为中国汽车OEM核心部件科技公司供应商。

地平线宣布完成C＋轮4亿美元融资

1月7日，汽车智能芯片公司地平线宣布完成C＋轮4亿美元融资，由Baillie Gifford、云锋基金、中信产业基金、宁德时代联合领投。资料显示，地平线计划将资金主要用于加速新一代L4/L5级汽车智能芯片的研发和商业化进程，以及建设合作伙伴生态。

财联社汽车：在“软件定义汽车”时代，AI芯片已成为智能汽车的核心。

同比增长10.9% 丰田2020年在华销量180万辆

1月7日，丰田汽车公布，2020年12月中国销量同比增长16.9%至18.17万辆；全年累计销售180万辆，同比增长10.9%。

财联社汽车：同比超10%的增长表明，丰田已越来越懂中国市场。但真正考验丰田的，却是已经愈发明确的电动车时代。

19.4万辆 德国2020年电动汽车销量飙升两倍

德国道路交通监管机构KBA表示，2020年德国电动汽车销量增长两倍，达到19.4万辆以上。截至2020年底，纯电动汽车占德国登记在册乘用车总数的1.2%，高于一年前的0.5%。KBA总裁理查德-达姆（Richard Damm）在一份声明中表示，去年四季度纯电动和混合动力汽车的市场份额达到了22%，德国有望实现到2030年让700万至1000万辆电动汽车上路行驶的目标。

财联社汽车：显然，更多样化的产品和更可靠的技术增加了电动车对德消费者的吸引力。

（财联社记者 刘阳整理/点评）