本文转自：人民网-广西频道
十年变迁，广西路建集团的桥梁建设规模和能力在扩大和提升，并用独特的方式记录着企业综合实力与科技进步。
十年来，“桥梁队伍”在壮大
广西区内多山地丘陵，江河密布，独特的地理环境为修建桥梁提供了自然条件。梧柳高速公路可以说是一个工程建设典型。
梧柳高速于2014年开工建设，是当时广西在建的里程最长、投资最大的高速公路，全长214公里。广西路建集团承建的梧柳高速7标地处金秀大瑶山腹地，16公里里程共建设了30座桥梁，桥隧比高达74.9%。在梧柳7标桥梁建造过程中，技术团队通过“架桥机无级调节球铰式多支腿前横移轨道系统”及架梁施工工艺，高效安全地完成大跨径预制梁的安装，避免了2000多棵直径30cm的大树被砍伐。
据统计，广西路建集团自2012年以来修建了大小桥梁约260座。波形钢腹板连续刚构桥、钢管混凝土拱桥、预应力混凝土部分斜拉桥以及大跨径连续刚构桥……广西路建集团步步探索，所承建的桥梁数量不断增多，桥型愈加丰富，成为盘活广西交通道路网的重要部分。
货车小车行驶在拉会高架大桥上
十年来，建桥技术越来越成熟
2012年，六寨至河池高速公路拉会高架大桥通车。拉会高架大桥全长1021.6米，主跨为110米，桥面至地面最大高度达到138米，相当于40多层楼高，在当时是广西第一、亚洲第二的矩形变截面空心薄壁高墩特大桥。
对于彼时的路建集团来说，该大桥的成功建造有力增强了企业自主建设大跨度桥梁的信心。正是从这时候起，得益于广西的经济发展，特别是随着交通基础设施建设的加速推进，广西路建集团的工程承揽量不断提升，在桥梁建造技术上完成了更多“国家级”的“高难度动作”，积极打造广西路建“桥梁品牌”。
中越北仑河二桥。朱宇澄摄
中越北仑河公路二桥工程于2014年4月开工，由中越两国合作共建，横跨中越两国国界。广西路建集团承接中方侧桥梁建设。桥梁结构为预应力混凝土连续箱梁+上承式钢筋混凝土箱拱桥。建设过程中，广西路建集团的施工方案及经验成为全桥建设的施工标准。2021年，中越北仑河公路二桥工程№1合同段荣获广西建设工程“真武阁杯”奖（最高质量奖）。
之后，2021年平果那劳大桥（广西路建集团首座独立施工的中承式钢管混凝土拱桥，主跨180米）、钦北改扩建工程大风江大桥（广西路建集团首座下承式钢箱系杆拱桥，主跨120米）等多座拱桥接连完工，广西路建集团取得多项科技成果。
依靠近年来在拱桥建设领域打下的良好基础，广西路建集团没有止步，持续承建了武忻高速正龙红水河特大桥（目前广西路建集团在建最大跨径钢管混凝土拱桥，主桥跨径316米）和南湛高速平陆运河旧州特大桥。其中，以正在建设的平陆运河旧州特大桥为依托开展了特大跨径钢管混凝土智能化整体提升技术研发与推广。旧州平陆运河特大桥全长约525米，主桥为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，设计采用低位拼装+中段拱肋门架法整体提升施工工艺，提升重量达1700吨，是目前国内采用整体提升技术施工最大跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。
在晋升公路工程施工总承包特级资质后，更多、更高、更长、更具难度的大桥“花落”路建集团。广西路建集团桥梁建设又迎来全新全面发展的阶段，多座世界级大桥陆续开工。
近年来，广西路建集团桥梁建设者与科研人员在工程实践的基础上，紧跟桥梁建设前沿技术，不断在新型材料应用、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关。“大跨度波形钢腹板组合梁桥绿色智能建造技术”就是其中一项。
飞龙大桥。廖永腾摄
在公路桥梁向轻型化和绿色建造方向发展的背景下，波形钢腹板桥作为一种新型桥梁，其应用得到不断拓展。正在建设的横县平马至灵山沙坪公路飞龙大桥实施工程建设推行“全过程绿色建造”。大桥全长940米，采用波形钢腹板替代传统连续刚构桥的混凝土腹板，引入体外预应力体系，减轻了桥梁结构重量，是解决传统预应力混凝土连续刚构桥梁腹板开裂和跨中下挠两大病害的最优方案。之外，响应“双碳”目标，结合制约大桥建设的重难点，广西路建集团确定了耐候钢波形腹板加工等十项核心技术攻关。飞龙大桥建成后将成为世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥。
培森柳江特大桥。皮林采摄
培森柳江特大桥是广西路建集团正在建设的又一座“世界级”大桥，位于贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）。大桥左幅桥长2538.50米，右幅桥长2578.97米，主桥设计跨径为145米+280米+145米，建成后将成为世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。基于培森柳江特大桥的工程特点和施工难点，广西路建集团开展传统大跨度悬臂浇筑梁桥绿色快速建造及品质提升技术攻关，进行宽幅箱梁混凝土品质提升攻关、弧形鞍部拉索抗滑移和抗疲劳试验研究等十项关键技术研究，其中，特大跨径宽幅部分斜拉桥绿色快速建造关键技术研究成功获得交通运输部立项。
众多重大工程建成和标志性成果取得，从不同维度标定了企业从建成学会、发奋追赶到超越引领的发展坐标，也在产业联动、人才培养、降本增效等领域结出了累累硕果。广西路建集团不仅建成了一批技术复杂、科技含量高的大桥，还健强了桥梁检测、钢结构加工等产业模块；打造了“广西路建·新匠坊”品牌，创新打造集人才培养小高地、科技创新中心、施工监管中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心为一体的“一高地四中心”创新基地。2020年以来已有6座新匠坊次第落成并投入使用；深入践行大桥“绿色快速建造”理念，在正龙红水河特大桥，自主研发设计并加工制作新型H型钢塔架，选用更优质、更环保的材料，节约近320吨钢材料，节省资金超160万元；多次举办桥梁技术观摩会，组织桥梁技术人员交流学习，培养了一批桥梁技术人才，为企业桥梁建设积蓄力量。
100米、200米、1000米……一座座桥用长度伸展着路建集团桥梁品牌的发展空间。十年来，广西路建集团跨越高山，也跨越江河，丈量着时间与距离，也把握着企业发展的脉搏。（周凇槿）