在今年3月份的销量排行榜中，别克GL8取得了近8千辆的销量，紧追别克GL8步伐的，并非是本田奥德赛、传祺M8等老将，而是上市不久的丰田赛那SIENNA，该车当月取得6千多辆的月销量，相比较GL8的月销量差距不算大。之所以会出现的这样的情况，我觉得一方面是赛那SIENNA的产品力值得认可，另一方面便是7座家用车市场的增大。其实，除了丰田上市了全新7座家用车之外，五菱也推出了全新7座车，它就是五菱佳辰。
五菱佳辰将在4月28日开启预售，佳辰是五菱银标系列的第三款车型，又是银标的首款7座家用车，因此，佳辰对于五菱银标车系而言，既起到扩大受众群体的作用，同时又肩负让该系列在7座家用车市场站稳脚跟的任务。虽然说五菱在打造7座车型方面，还是颇具造诣，但这毕竟是第一款可能定位在十万级的7座家用车，所以，对于佳辰的表现，我还是蛮好奇的。而随着佳辰首批车辆的下线，4S店也有试驾车了，于是，我便在日前试驾了五菱全新7座车，那么，接下来就和大家谈谈我的试驾体验。
我试驾的是车色为童梦蓝的佳辰，深色的车色结合佳辰车身表层的银色装饰条，看着还是蛮有质感，整车气场也不弱。上宽下窄的大尺寸格栅，中间镶嵌银色的五菱车标，上层中网配备的银色装饰条，高度、宽度均与五菱两侧车标相近，下层中网的间距与上层中网相近，但装饰条又细又长，在同一个格栅内，带来两种不同的视觉效果，看着也蛮精致。
车身侧面的前后轮眉微微隆起，16英寸的轮胎，结合宽大的车身来看，似乎有些违和，不过，在悬浮式车顶的笼罩下，应该不会多少人会注意到这一细节。车尾配备的三角形尾灯，好像与星辰的尾灯造型一致，中间配备的银色装饰条表层，还刻有WULING字样，结合后保险杠处的贯穿式银色装饰条，在拉宽车尾视觉宽度的同时，也提高了整车精致感。
我的身高为176cm，坐进主驾驶位置，并调整合适的位置后，头部拥有1拳三指的剩余空间。座椅的设计符合人体工程学，落坐后的包裹性还不错，不仅如此，座椅还采用的棕色皮质包裹，坐垫与靠背表层，又通过缝线刻画出菱形设计，看着就蛮高级。前方的中控台采用双层设计，第二层的中控台采用棕色皮质装饰，10.25英寸的中控屏就悬浮在此处。三幅式的多功能方向盘，造型也蛮大气，但该方向盘并没有采用黑棕双拼色设计，我觉得还是有些小遗憾的。
当我把第二排座椅的剩余腿部空间调整为1拳后，正好可以落坐第三排。可能是受到“剧院阶梯式”设计的加持，第三排的视野也还不错。若是细细观察，其实还能发现佳辰的后排车窗尺寸扩大不少，使得后排在不带天窗的情况下，明亮度也不差。另外，第三排的座椅灵活性不差，可以分比例折叠并翻折，此状态下的后备厢，进深为830mm，可以轻松存放多个行李箱，就连帐篷等野外露营装备，也是可以轻松收纳的。
佳辰标配的就是1.5T发动机，我试驾的这款还提供模拟8速CVT变速箱，带来108kW的最大功率。当我挂挡至D挡并轻踩油门时，佳辰就慢慢的起步，轻柔的起步动作，对于一款家用车来说，还是蛮贴心的。不过，单就我个人来说，我对它的性能就不太满意，因此，我又从D挡切换至S挡，此时，我深踩油门时，就能得到比较积极的体验，但是总的来说，我觉得还是不要对佳辰这种家用7座车的驾驶性能抱有很高的期待。
最后，从静态到动态的试驾过程中，我觉得佳辰作为一款家用车，在舒适性部分是比较用心的，但性能无法带来推背感十足的驾驶体验，又确实是佳辰不足之处，不过，五菱银标系列中的凯捷，是有搭载1.5T高功率版，因此，我还是蛮期待佳辰能在后期配备高功率的1.5T。