目前，绝大部分人购车的需求都是通勤代步，一辆车的出现将改变你从公司到家里的出行方式。紧凑型车是很多人第一辆车选择的级别，一方面，这个级别的车型有着比小型车更出色的空间，开出去也更加体面；另一方面，在有限的预算范围内，这个级别车型选择更多，不同人群都能在这个级别里找到自己的心头好。
作为年轻人的我们，在选车时自然不会选轩逸、卡罗拉这种万金油的车型，运动、个性、激情才能保证我们上下班通勤每一程都能享受车辆带给我们的乐趣。
在紧凑型车里面，思域一直是追求年轻运动的首选，而别克最近也推出一款主打年轻个性的威朗Pro，这两个车型的碰撞相信会很精彩。
本次对比的车型是2022款本田思域 240TURBO CVT燃擎版，也就是思域的顶配车型，官方指导价16.39万。别克威朗Pro选的是2022款 Pro GS疾风版，官方指导价15.89万。目前威朗Pro GS终端有1.5万元左右的优惠，而思域是没有优惠的。
相比起上一代车型，思域整体外观设计明显更加低调和务实，没有了第十代车型般的激进与攻击性。从市场的角度来看，思域受众面的确更广了，但它的个性同时也被削弱了一些。
威朗Pro GS则保持传统的运动型车风格，蜂窝状中网加上熏黑设计，呈现出较强的运动特质。单纯论运动感来说，威朗Pro GS会比思域更胜一筹。
侧面造型上，思域依旧使用溜背式设计，而威朗Pro GS则会相对克制一些，仍然看得出车辆有三厢轿车的影子，从视觉效果来看，教授个人还是喜欢思域的造型，思域会更讨年轻用户喜爱，而威朗Pro GS则会受众面更广，即便上了年纪也不会嫌它轻浮。
车身尺寸上，思域的长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm；威朗Pro GS的长宽高为4688/1786/1472mm，轴距为2700mm。在轴距上，思域比威朗Pro GS有35mm的优势，并且长度和宽度也是更大一些。
从外观的设计就能看出二者的取向，思域使用大道至简的设计，全液晶仪表盘的加入可谓是创举，毕竟连更高级别的雅阁都没有使用全液晶仪表盘。贯穿中控台的蜂窝状出风口是全新思域的内饰亮点，但不得不说这是洗车工的噩梦，特别是精洗过程中，这些洞洞需要更加仔细擦拭。
威朗Pro GS则跟别克其他车型一样，在内饰设计上强调层次感和用料，整体会更加传统些，像老派内饰设计一样，双联屏的设计又将年代拉回到2021年，双联屏的设计唯一的短板在于黑框，两个屏幕的黑框会比较明显。
第三方应用的支持是威朗Pro GS领先于思域之处，eConnect 3.0系统能实现OTA升级、在线导航、喜马拉雅等第三方APP。
从配置角度来看，思域240TURBO车型都基本配备L2级驾驶辅助系统，威朗Pro GS同样如此，相较思域，威朗Pro GS缺少了交通标识识别且只有顶配车型才会配备并线辅助功能，这个功能在日常驾驶时的实用性甚至比车道保持等配置更强。
本田的地球梦发动机名声在外，相较老款最大扭矩又提升了20N·m，最大马力上涨至182Ps，再加上后市场程序丰富，轻松突破200Ps。传动部分，思域还是延续老款车型的CVT变速箱，只不过经过特殊调校让变速箱承受扭矩的能力更强。
威朗Pro GS同样使用1.5T发动机，在熬过了三缸低谷之后，威朗拿出最新研发的四缸发动机，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，从数据上来看这台机器略微领先于思域上的L15发动机。变速箱同样使用CVT变速箱，相比起普通钢带，该CVT变速箱使用钢链结构，能承受更大的扭矩，同时传递效率也会更高一些。
目前，部分媒体实测全新思域的百公里加速时间为8.1秒，威朗Pro GS的官方百公里加速时间为7.7秒，教授预计该车的实际百公里加速时间大约在8秒左右，二者属于同一水准。
在国六排放标准的影响下，几乎所有车型的百公里加速时间都变慢了，更加复杂的排放处理系统最直接的影响就是排气效率，排气效率的下降导致了百公里加速时间的下降。
8秒左右的百公里加速时间对于家用来说已经完全足够，无论是高速巡航还是市区道路行驶都能有不错的表现，同时在油耗方面二者都均衡得不错，思域的工信部油耗为5.9L/100km（NEDC工况），威朗Pro GS的百公里油耗为5.95L（WLTC工况）。
关于二者怎么选，相信已经非常明朗了，思域仍然是那个精神小伙，但外观已经变得平易近人许多，如果你想要一辆保值率高、省油的紧凑型车，思域是个不错的选择。威朗Pro在前辈的基础上升级，底盘表现出色，智能化语音系统体验不错，更重要的是终端市场优惠略大。
相比起上一代产品，这一代两款产品都出现了一定的趋同，思域从原来的张扬小伙变得更加低调，虽然骨子里那强悍的L15发动机依旧在，但外观和内饰设计会更加务实；威朗Pro GS则比普通威朗更加激进，在原本的实用之余增加了一点小激情，更重要的是这一代威朗Pro换装了四缸发动机，这是威朗销量能够重回高峰的重要因素。