日前,马斯克表示,特斯拉打算在全球范围内裁员约10%,并全面暂停招聘。头部新势力企业尚且如此,Rivian、Lucid、FF等美国“同胞”们更是举步维艰。
相比之下,国内的造车新势力虽然还不能与特斯拉单枪匹马相抗衡,但却呈现多点发力、齐头并进的发展态势。1-5月,小鹏销量已突破5万辆大关,哪吒、理想、零跑也超过4万辆,蔚来则为3.79万辆。
日前,特斯拉CEO马斯克向路透社表示,特斯拉打算在全球范围内裁员约10%,并全面暂停招聘。
此前,特斯拉在2021年度财报中指出,截至2021年底,公司在全球共有99290名雇员。据此推算,特斯拉本次裁员或将涉及约1万人。
特斯拉直营体验店中国经济网郭跃/摄
裁员消息一出,给势如破竹的特斯拉蒙上了一层阴影。6月3日,特斯拉股价应声下跌9.22%。
马斯克此次“悲观”的表态,与其一贯的“大胆”风格形成了鲜明对比。况且,特斯拉目前的经营、市场表现似乎正处佳境。数据显示,一季度,特斯拉在全球交付了超过31万辆汽车,公司营收达到187.56亿美元,净赚33.13亿美元,令业界艳羡。
但马斯克的“未雨绸缪”也不是毫无根据。相较于一季度的强势,4月,特斯拉全球销量掉至5.49万辆。全球多个主要市场的通货膨胀、汽车原材料价格的涨涨不休,对汽车产业的影响也无法忽视。
头部新势力企业尚且如此,那些追赶者们更是举步维艰。曾被当做“特斯拉杀手”的Rivian一季度仅仅生产2553辆、交付1227辆。按照如此进度来看,即便Rivian今年的产量目标“砍半”至2.5万辆,似乎很难达成。
销量起色甚微之外,Rivian还成为了“亏损王”,一季度,其净亏达惊人的15.93亿美元,仍处于“烧钱”不止的阶段。美国资本市场对Rivian的未来也并不看好,截至6月3日收盘,其股价仅为30.19美元,较最高点时已经跌去超过83%。
另一家被寄予厚望的企业Lucid更是鲜有亮点,一季度交付新车360辆,亏损8128.6万美元。如此糟糕的表现,很难让人相信这是一家市值曾超越福特的企业。
“焦点”企业FF则依然依靠着不断的话题“活跃”在市场中。自2017年1月首次亮相,FF 91至今仍活在“计划”里,其能否“如约”在今年三季度实现交付,仍有待考验;而翻番的亏损更令其前景难料。
整体来看,美国造车新势力“一家独大”的局面或很难改变,处在生死边缘的Rivian、Lucid、FF能否从中分得一杯羹,还有待时间考证。
相比之下,中国的造车新势力虽然还不能与特斯拉单枪匹马地相抗衡,但却呈现多点发力、齐头并进的发展态势。
小鹏汽车体验店内 中国经济网郭跃/摄
历经4月的阵痛后,国内造车新势力们5月重拾升势,理想、小鹏、哪吒、零跑销量齐齐回升至万辆以上;综合1-5月来看,小鹏销量已突破5万辆大关,哪吒、理想、零跑也超过4万辆,蔚来则为3.79万辆。
不可否认的是,市场规模稳步抬升仅是立足的第一步,但如何实现盈利才是企业保持可持续发展的关键。目前已经上市的国内造车新势力中,理想汽车公布一季度亏损为1090万元,季度盈利由盈转亏;“销量王”小鹏汽车更是陷入“越卖越亏”的窘境,一季度公司净亏损17.01亿元,亏损同比扩大116%,表现低于预期。
可见,造车新势力们若想在电动化浪潮中实现脱颖而出,仍然任重而道远。(中国经济网记者 郭跃)