面对复杂路况的消费者想必对越野车情有独钟，事实也确实这样！能够在越野车领域有所建树的车企必然拥有极为强大的实力，同时这些车企也少不了深厚的历史底蕴，这也是部分越野车能够被认可的重要原因，而像历史底蕴薄弱的哈弗H9、荣威RX8和北京BJ80等国产车就处于少人识的境况下，这也再次诠释了造车底蕴的重要性。
其中G级因为拥有奔驰车标而堪称是真正的“撩妹利器”，但是其动辄150多万的起步售价显然不是任何人都可以消费得起的，普拉多虽说品质还是十分不错，可是性价比并不很高，而帕杰罗性价比非常不错却产品力相对较弱，而有着“沙漠之王”称号的途乐在性价比和产品力等方面均属于越野车的顶尖水准，它完全可以和陆巡一较高下，并且它强大的越野性能使得其还是车界公认的“四驱烂路王”，换而言之，途乐就算是面对复杂的路况也能够应对自如，而且它的产品影响力还远在普拉多之上。
当第一眼看到途乐的时候，我们甚至还可以把它形容为大块头，这是因为其外观看起来着实霸气，开出去在气势上可以压倒绝大部分的竞争对手，普拉多放它面前就如同小弟一般，具体而言，大灯组造型十分夸张且和横条式进气格栅贯穿，关键车头的立体感极为强烈，给人震撼的视觉冲击力，侧面的设计方方正正，不过没有奔驰G级那种纯硬汉的感觉，因此更满足消费者的审美观念，此外，其车体框架用了大量高强度的钢材打造，辅以车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、刹车辅助、ESP和6个安全气囊，营造出安全的乘车环境，并且它在以下两个方面的表现更是普拉多、帕杰罗都无法企及的高度。
其一、行驶品质方面，途乐作为一款优秀的越野车，它的操控性能十分卓越，这得基于真皮方向盘具有加热、记忆功能的同时，还指向精准，不管是跑高速，还是应对复杂路况，均能够获得出色的稳定性，而且它还可以在越野、雪地等驾驶模式之间切换，同时定速巡航、前后驻车雷达、可变悬架、全景影像等功能也有出现，关键其底盘调教极为优秀，能够清晰的反馈路面情况，而且其全系标配有全时四驱系统且带有两把锁（中央差速器锁止功能、后桥差速锁），辅以273mm的最小离地间隙，其越野性能足够强大。其二、舒适性方面，途乐的空间尺寸十分宽裕，宽都可达到2米，同时长高和轴距分别是5165mm、1955mm、3075mm，因此车内人员在前后排均不会感觉到局促，结合包裹性、承托性均出色的真皮座椅，其舒适性得到了保障，此外，它还拥有4.0L配V6缸/5.6L配V8缸的自然吸气发动机，后者能够榨出398马力的最大功率、555牛米的峰值扭矩，拉动近2.8吨的自重也毫不费力，何况标配的7挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，不过得接受其偏高的油耗，其百公里平均油耗是17.2L。车界公认的“四驱烂路王”！车宽2米带两把锁，因过于廉价被哄抢。
最后，途乐曾经还有官降几十万的大动作，如今其以55.80-84.18万的价格在售，结合其出色的行驶品质和优秀的操控性能，以及霸气的外观和舒适的内饰，那么这难道不是过于廉价的表现么？想必这点没人反对吧，就是在这样的基础上，它如今处于被哄抢的境况下，这更是从侧面诠释了其品质值得信赖，当然我们也有理由相信，如果途乐的价格达到了陆巡（兰德酷路泽）的售价，那么依旧还是会被热捧，归根到底，实力才是走销量的根本原因。