智慧汽车“群鳄环伺”，谁是汽车领域的先导者？

从国家层面上理解，智能化肯定是趋势，但无人驾驶、车载网联等路径哪条先走各家车企却显示出了不同的打法。以自动驾驶“开创者”特斯拉为例，它在智能汽车这条路径上的先行成功给了众多车企去尝试的勇气，但开创之勇和本土化适应性并不成正比。在国内的汽车文化中，尽管汽车早已不是单纯的身份象征或者代步工具，但大部分消费者对于智能汽车的需求还是在于人车沟通层面，这也是新宝骏的发力点。

除了可以带来多场景免唤醒、极速语音识别、微信畅聊等多种智能体验，“OTA”升级功能也可以让用户也无需前往4S 店，第一时间完成升级优化，极大的提高了出行效率。而亲民的价格则意味着新宝骏把用户能够享受的智能化成本最小化，这就解决了绝大部分消费者的智能化需求，进一步的提高了生活品质。与传统的“软件定义汽车”不同，新宝骏秉承的是“场景定义汽车功能”模式，这也使得新宝骏的智能更符合用户使用习惯。

举例来说，对于喜欢购物的用户来说，新宝骏的车机可以结合用户的购物习惯和兴趣，推荐城市周边吻合度非常高的商店信息。当你开车行驶到某区域时，新宝骏的车机会告诉你附近有你感兴趣的东西，告诉你商品价格，让你更加快捷、方便的买到所需的物品。

新宝骏将汽车打造成跨界融合的移动智能空间，实现24小时全时在线。在全域范围内，无论是车跟人，车跟路，车跟车，手机跟车都可以进行互联。所说的“智慧汽车先导者”，可以理解为数据的上传，从而引导更多的服务，汽车只是一个实现服务的载体。