众泰集团发布了《向铁牛集团申报债权公告》，要求母公司铁牛集团移交并注销众泰集团在公司中持有的约15.6亿股股份。如果铁牛不容易此要求，那么铁牛集团应当赔付139.5亿元现金给众泰集团，众泰集团如此莽撞的行动终于让市值涨了5%。从众泰集团的财报中可以看到，2019年，众泰集团全营利29.86亿元，同比下滑79.78%，归属净利润为-111.9亿元，同比下降1498.98%。
其实，众泰汽车的成立时间并不长。2003年，众泰汽车创始人应建仁进军汽车行业，因为本身就是做汽车配件发家的，所以对汽车行业的发展前景、技术研发非常有心得。当时国内汽车市场还处在起步阶段，众泰汽车是当时众多国产汽车品牌之一。当时国内对国产汽车非常追捧，再加上众泰汽车车型与丰田特瑞很像，所以众泰汽车一经面世，便很快打响了名声。之后更是不断通过模仿其他汽车车型，成功在2009年实现60亿元的销售额。
如今的众泰，可谓是生死存亡之际，看来为了“糊口”， 它不得不“大义灭亲”，与母公司撕破脸。根据众泰发布的财报显示，2020年前三季度，众泰汽车实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。可以说，众泰离生死或许只有一线之间，而面对众泰汽车目前的“惨状”，它的创始人“应建仁”却早已经提钱跑路，不见了身影。
而众泰最出名的可能就是其模仿能力了，曾经风靡全国的“保时泰”让不少人花国产车的价格却有了百万豪车的感受。虽然说在其他方面可能与保时捷还是有所差距，但是外观方面可真的就是“李鬼和李逵”了。后来，随着不少外国汽车进入中国市场，而国产汽车才刚刚发展。面对国内如此庞大的市场以及方兴未艾的国产汽车行业，应建仁看到了其中的商机，将自己的工厂和汽车行业接轨，开始生产一些汽车零件。
可以说大多数成功商人创办的企业都是想着一天能有上市的机会，在2015年的时候应建仁同样萌生了把众泰打造成上市公司的想法，简单来说就是启动了“借壳计划”，通过一系列出色的资本运作后，众泰的知名度再提升了一个档次。但没有真材实料，仅凭借靠模仿、靠山寨，没有技术核心的车企难以在这激烈竞争的市场环境下生存，再加上众泰的多数高层管理人员，基本上都是领导的亲戚，一个大企业宛如一棵大树一般，从内到外的腐败往往是最要命的事情。