BBA三驾德系豪华马车，四驱系统哪家强？历来都是一个争论不休的话题，粉丝阵营里都有自己的一套说辞。但是我们必须端正一下审视目光，作为三大车企的核心技术，不管是四驱系统还是三大件，根本就无法区分出一个谁高谁低，因为差不多的成本和售价为背景，高了或者低了都是自寻死路。
但各有千秋是成立的，奥迪quattro、宝马x-Drive、奔驰4MATIC都是四驱系统里的佼佼者，今天咱们不扯深奥晦涩的技术结构，就说说三套系统的实际性能表现，来寻找什么才是适合你的四驱系统。
我们先说说奥迪quattro，它的四驱系统在实际表现上，追求的是炸裂凶猛的性能输出，构成了奥迪的性能核心。主要优点是提升车辆的加速能力和抓地力，奥迪quattro的壁虎标志，也是寓意着强大的抓地力。这套系统对性能的要求，是BBA中最简单和纯粹的一个。当年勒芒24小时耐力赛禁赛马自达是假新闻，但是WRC因为奥迪四驱太强禁止它参加是真新闻，毕竟从奥迪quattro出现之后，冠军之争就和乒乓球一样没有什么悬念，奥迪统治拉力赛场的年代，基本上成了它一个人的自娱自乐。
快、稳、爆发力强，是奥迪quattro的性能优势，在动力、车重、风阻等系数相近的前提下，奥迪四驱车一定是加速最快、车身最稳健的一个，但是也因此制约了它的灵活性，所以奥迪quattro有了傻直快的贬称，这是不争的事实，即便是RS系列，到了连续弯上也能给人一种牵强感，所以很强的奥迪四驱车需要很牛的驾驶技能来配，对于普通车主而言，又快又稳才是关键。
接着说说宝马x-Drive，这套四驱系统和奥迪quattro有着截然不同的性能表现，它在车辆上的作用，更多是对宝马后驱系统的补充和完善，偏向于性能辅助的作用，如果仅仅从四驱的角度而言，确实不如奥迪quattro。但是它的优势在于多变的灵活性，能够在毫秒级的时间内，对前后左右的车轮进行动力分配和调整，确保车身在任何路况里都有平衡姿态，那么相对于奥迪quattro而言，宝马x-Drive就更适合家用车型，能够让车主在公路上得到更多的驾驶乐趣，并且提升了弯道时的通过性和可控性。
这也契合宝马一贯追求的驾驶乐趣，宝马x-Drive走的也不是极端的性能路线，我们可以将其理解为一个驾驶辅助系统，事实上，宝马在收购路虎之后才正向研发了x-Drive系统，全系普及也就是近几年的事儿，宝马3系直到第六代F30才开始匹配，宝马5系也是从2014年才开始使用这套四驱系统，以前只有X系列才会搭载，而且只有X5和X6才会全系标配，同时又经历了全时四驱到适时四驱的转型，所以喜欢多变的运动感，还是要选宝马x-Drive，巅峰之作就是现款宝马M5。
最后我们说说奔驰4MATIC，这套四驱系统严格溯源的话，是通过军车磨砺而来的，所以它的优势是机械稳定、限滑能力和复杂路况通过性强，虽然很少有人开着奔驰去越野，但是除了大G之外，奔驰GLE、GLS都有着非常出色的越野能力。我们会看到有些视频，在一定角度的平直坡道上，奔驰四驱的攀爬能力不如奥迪，那是因为在持续爆发力和抓地力上不如quattro，但是换成一个崎岖不平的长路面再试试，我拍着胸脯和各位保证，奔驰四驱的表现一定是BBA里最好的一个。
所以它的性能就偏向了另外一个极端——应对复杂路况，当然，这主要指的还是它的高端SUV车型。而轿车、GLC等车型搭载的四驱系统，最大的优势就是限滑能力很出色，限滑强和抓地力强，严格来说还是有一定区别，所以就要求奔驰四驱系统的重量要更轻一些。在日常驾驶中，车主一般很难感受到奔驰4MATIC带来的性能感受，外加奔驰在产品诉求上更偏向舒适性，所以公路性能表现一般，更多是提升行驶时的安全性和稳定性，确保车辆不会在加速和急变道的时候打滑失控。
以上就是我个人长期试驾之后，对BBA三套四驱系统的个人体会和理解，如果有不对之处，还请大家留言指正，最后感谢您的阅读！