随着新能源车市越来越火爆，当下除了我们所熟知的纯电动和插电式混合动力两种主流车型之外，氢燃料电池车和增程式电动车也成为了各大车企争相推进的项目。但是说到增程式电动车，在目前的市场中，只有理想ONE和赛力斯的关注度是最高的。
有人曾说过“市场不缺理想ONE，但缺赛力斯SF5”。同样是作为增程式电动车面向消费者，这话应该如何去论证？
单单是背后强大的技术支撑与硬件配置，作为后来者的赛力斯SF5就足以与理想ONE去抗衡。
首先，说起东风汽车，大家都不陌生，这家拥有50多年深厚的造车底蕴和经验、强大的资本实力及丰富的国际资源的国有特大型中央企业一直是深得消费者喜爱。其次，还有金康，早在2016年就拥有于美国硅谷设立的全球研发中心，具有领先的技术创新能力、科学规范的治理体系以及灵活快速响应市场的机制。而赛力斯正是由东风和金康两家联盟的乘用车品牌，如果说赛力斯是造车新势力，那它就是造车新势力的''老练派''。
可以说，在造车新势力中有着如此强大的品牌背书，赛力斯已经成功的跨出了第一步，目前，赛力斯也已经成功掌握了核心增程电动技术，拥有业内先进四电机驱动平台、领先的电驱动核心技术、车载式的增程器平台，实现了三电高度集成一体化，并在国内成功研发不起火电池pack，成功挑战堪称电池安全“珠穆朗玛峰“的针刺实验。这也意味着赛力斯SF5的安全性具有无可比拟的优势。
当然，在产品力方面，赛力斯也是完全不输给理想ONE。
此前，赛力斯SF5就凭借超过豪华品牌跑车的动力水平在市场中大刷了一把存在感，由此，700匹马力、最大输出功率510kW、最大扭矩1040N·m、百公里加速小于4.8秒，这些豪横的数据也成为其身上的标签。最近，赛力斯再推出赛力斯SF5自由远征版，定位电动轿跑SUV，新车售价为25.98万元。
同样，赛力斯SF5自由远征版也是来势汹汹，新车搭载了赛力斯全新研发的“驼峰”智能增程系统，包括赛力斯自主研发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一驱动系统。同时，赛力斯SF5自由远征版具备4秒级的百公里加速时间，NEDC工况综合续航达到惊人的1000+km，远远超过了同级别产品。
值得注意的是，赛力斯SF5自由远征版的增程系统系统不仅能够实现续航里程的突破，也将带来包括性能、安全、NVH、节能等在内的整个产品综合体验的全方位升级。
写在最后
虽然是作为新能源领域的后来者，但是赛力斯SF5以强者姿态展现在众人面前，如今的赛力斯SF5自由远征版更是全球首款续航超千公里的量产新能源车，这一点来说就是其他车型无法企及的高度。
有电加电、无电加油，彻底消除消费者的续航焦虑，同时又有媲美超跑般的动力和行业领先的安全水准，期待赛力斯在接下来的市场表现。