20万合资SUV，选雪佛兰新探界者、奇骏还是CR-V？这是直播时，网友抛给笔者的问题。
这位网友对外观、动力、空间、配置都有要求。三款车风格迥异，该怎么选？笔者到店对三款车进行了实测对比。
新探界者更运动、CR-V更都市、奇骏显粗犷
新探界者的设计很有特色，其传承了雪佛兰85年纯正美式SUV DNA，线条凸显力量感，配合星翼分体式LED头灯组，整车看上去充满了肌肉感。
实拍这辆新探界者是2.0T顶配，搭载了原厂运动套件，RS熏黑蜂窝状中网搭配RS专属耀红徽标、RS曜黑运动下包围、19吋曜黑十辐飓风轮毂、双边双出火山口排气尾管等细节充满了战斗气息。
CR-V的外观大气沉稳，全身大量镀铬装饰，典型城市SUV的风格。
奇骏的风格相对朴素，越野气质要更浓一些。
三车外观差异明显。相比而言，新探界者肌肉感十足，运动气息浓郁，更适合年轻人口味；CR-V典型城市风格，实用为主；奇骏风格偏向越野，更显粗犷。
三车之中，新探界者动力更澎湃
试驾到的三款车都是各自燃油动力的顶配版，以下是动力对比表。
新探界者的试驾车搭载2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，其拥有一项堪称“黑科技”的技术——智能变缸技术，发动机可在“四缸性能”“四缸节能”和“两缸节能”的模式切换，兼顾动力和节能。匹配的变速箱是同级领先的9AT。
官方称之为“2T9旗舰动力组合”，零百时间仅7.9秒，百公里综合油耗低至6.9L（两驱版）/7.3L（四驱版）。
这款2.0T上手的第一感受十分“跟脚”，得益于发动机优秀的低扭，只需轻踩油门，车子提速轻快，在高中低的各个速域都十分平顺，变速箱换挡快且细腻。深踩油门，中后段的动力也源源不断相当充沛。不夸张地说，这款2.0T可以满足你对动力的全部想象。同时所匹配的9AT变速箱让驾驶者感到更线性平顺的换挡逻辑，总的来说这套2T9动力系统具有高平顺、高经济、低扭强的产品优势。
此外，新探界者还有一套1.5T+6AT，我曾有过一次长途自驾。从成都前往稻城的路上，不管是高速还是山路超车，动力基本上都随叫随到，虽称不上澎湃，但也丝毫没有拖泥带水。同时这套动力的经济性不错，官方百公里综合油耗6.8L，实测最低达到6.5L。
再说说CR-V，搭载1.5T发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。虽然CVT变速箱会削弱推背感，但其低扭很强，动力的传递也很平顺，也是一套优秀的动力总成。不过跟新探界者的“2T9”相比，其在中后段的输出稍显底气不足。
奇骏的试驾车搭载2.5L发动机，最大马力181匹，最大扭矩239牛·米，匹配CVT变速箱。相比上面两款涡轮发动机，奇骏的动力响应和动力输出都来得很“舒缓”，更注重平顺性。
三款车的转向和操控，新探界者和CR-V相对精准，底盘比较稳健，运动感更强。奇骏的转向和底盘的表现则完全偏向于舒适，少了一些犀利。
综合而言，新探界者这款2.0T给我的印象最好，动力充沛，推背感直接，底盘扎实，指向精准。其次是1.5T的CR-V，除了中后段略显输出不足，整体驾驶感不错。奇骏则适合比较佛系的开法。如果在意动力渴望激情，三款车里这款2.0T新探界者是不二之选。
空间设计伯仲之间，差距在细节
新探界者的储物空间设计很棒，不管是中央扶手箱还是手套箱，尺寸都很大。
▲新探界者储物空间
CR-V传承本田“MM理念”，车内的储物空间设计很合理。
▲CR-V储物空间
奇骏在车内空间上也不落下风，总能在就手的地方找到合适的储物空间。
▲奇骏储物空间
新探界者的轴距为2725mm，实测其后排腿部空间表现优秀，而且后排地台纯平，乘坐三人毫无压力。
▲新探界者后排
CR-V的轴距为2660mm，较短轴距影响到了后排空间，纵向相对较小，腿部相对拥挤。
▲CR-V后排
奇骏轴距为2706mm，实测其后排腿部空间较大，得益于大沙发座椅，整体舒适性不错。
▲奇骏后排
新探界者的后备箱空间十分规整，后排支持4/6比例放倒，且放倒之后能够与后备箱形成完全纯平的空间。
▲新探界者尾箱
CR-V的后备箱地台很低，搬取重物的时候十分方便；后排也支持4/6比例放倒。
▲CR-V尾箱
奇骏的后备箱也较为规整，支持4/6比例放倒，也可形成纯平地板。
▲奇骏尾箱
三车都将座椅放倒后，新探界者的后备箱进深达到了1880mm，奇骏达到了1875mm，CR-V达到了1870mm。后备厢深度都比较不错，新探界者略占一些优势。
此外，三款车里只有新探界者做到了第二排地板全平，在细节上更优秀。整体来看，空间方面三车的表现都不错，新探界者和奇骏相对更好，CR-V略逊一筹。
配置都不错，新探界者最为丰富
我们选取了三款车各自的燃油版车型顶配车型对比配置，以下是对比图表。
被动安全方面，三款车都搭载了6个安全气囊、车身稳定系统等；新探界者和奇骏均有胎压显示功能，而CR-V只有胎压报警功能，基础安全都匹配齐全。
主动安全方面，三车都配置了车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警系统、主动刹车、ACC自适应巡航等功能。不过，新探界者比其他两车多了自动泊车，比CR-V多了并线辅助、陡坡缓降等功能，在主动安全方面，新探界者拉开了与其他两车的差距。
舒适配置方面，三款车都称得上同价位车型中的顶级水准，注重家庭用车的三者在舒适性配置方面十分齐全，配合大空间和舒适的座椅，整体的驾乘舒适性体验上乘；其中新探界者多了另外两款车都不具备的座椅通风、220V电源等功能，比CR-V多了BOSE音响等，在舒适性方面，新探界者给出的配置不仅更多，也更为豪华。
智能配置方面，三款车都搭载了车联网功能，均支持在线导航，新探界者和奇骏的车机还支持OTA升级。值得一提的是，新探界者搭载了目前行业内最好用的科大讯飞内核的全新一代MyLink+智能语音控制系统，实际体验中突出了高精准、响应快的特性。在智能语音识别方面，在整个合资品牌中处于领先地位。此外，新探界者还有CarPlay和CarLife功能，和手机可以自如对接。与其他两车对比，在车机的智能化方面，不仅走得更快，带来的实际体验也更加好。
配置方面，三款车的差距不大，新探界者更注重细节的提升。特别是BOSE音响、座椅通风、手机支持苹果和安卓双系统互联、220V电源这些功能，不仅很显档次，最重要的是很实用。
『 写在最后 』
比较之后不难发现，从动力、配置、甚至终端售价，新探界者明显是三车中性价比最高的车型。从实际驾驶与用户体验来说，新探界者能带来的驾驶乐趣和配置体验，也是其它两款车给不了的。如果对四驱有需求，推荐顶配车型，毕竟只需投入其他品牌的中配前驱车型的价格，就能享有2T9+智能四驱+豪华配备；如果对四驱无需求，550T智能拓界版也是个即实用，又经济的选择。
看完此文，这三款车你知道怎么选了吗？
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