【太平洋汽车网 导购频道】CR-V在SUV市场中算是元老级的产品，虽然当年加价提车的景象早已一去不复返，但在市场中仍然是日系产品中一款实力非常均衡的悍将。相比CR-V，一汽-大众探岳（询底价|查参配）更像是一颗新星，虽然资历不深，但探岳自上市以来凭借亮眼的设计和强悍的越野性能，一直拥有出色的销量和市场表现。所以两款车型究竟该如何选择，就要让它们用实力说话了。
本文实拍车型：探岳 380TSI四驱豪华智联版 VS CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
如今的大众SUV家族摆脱了过去平庸的风格，换上令人耳目一新的形象，而探岳就采用了“锋·尚主义”设计理念，披上富有肌肉感的线条，着力营造出年轻活力的视觉效果。本田CR-V（询底价|查参配）则继承了常见的圆润精致感，浑身锐利的线条颇为抢眼。
内饰方面，探岳继承了目前大众最新的风格，多边形棱角的大量运用使得车厢更显年轻简约。此外还有双屏显示、Dynaudio丹拿音响（选装）、多色氛围灯等等，可以说探岳的配置水平在同级别中已经是非常出色的表现了。而CR-V的内饰线条以柔和的居家风格为主，采用软性材质+深色装饰条+仿木纹饰板搭配，符合这一级别的工艺水准，使得设计不至于太过单调。
对于新世代大众车有所了解的朋友相信对探岳的车机也不会陌生。探岳的中控屏嵌入了大众MIB High多媒体系统，支持手势控制、语音控制、Car Play等多种形式的手机互联功能。
探岳在安全驾驶辅助方面也真的是武装到了牙齿，而最为亮点的地方在于配备了一套名为Traffic Jam Assist的交通拥堵辅助系统。实际上就是通过整合原有的ADAS系统的多项功能而实现的一种L2级自动驾驶系统。
当车速在0-60km/h范围内，通过交通拥堵辅助系统可以让ACC自适应巡航以及车道保持等系统配合工作。在开启自适应巡航以及车道保持中的自适应车道引导功能后即视为开启交通拥堵辅助系统，在允许的车速范围内驾驶员可以短暂的松开方向盘，系统会实现前车跟随，并支持车辆刹停后3S内自动启动跟车。为安全起见，该系统不允许驾驶员手长时间离开方向盘，但是在慢速行驶的城市道路上确实很好用。
动力方面，探岳搭载EA888 2.0T发动机，最大马力为 220PS，最大扭矩为350N·m，匹配7挡双离合变速箱，此外4MOTION智能四驱系统以及Active Control驾驶模式选择也没有缺席。而本田CR-V则采用1.5T+CVT的动力组合，最大马力193PS，峰值扭矩243N·m，输出比起探岳逊色。
本田CR-V最大的优势在于均衡的表现，没有什么较为突出的表现，但也正因如此，本田CR-V这么多年缺乏一个非常鲜明的标签。探岳虽然年资较浅，但继承了全新一汽-大众SUV家族的设计语言，加之令人吸引的L2级自动驾驶系统和4Motion全时四驱系统，实力不容小觑，相信会带来不少潜在用户的关注，而它在2020年全年销量更到达16万8445辆，可见已赢得一大票消费者的欢心。
（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）