近日，多家媒体发布了国内上市车企一季度业绩汇总，多数车企都实现了营收和利润的同比上涨，只有海马、众泰和北汽新能源三家呈亏损状态。
尤其是海马汽车，虽然经历了“卖房自救”，但整体来看仍难掩颓势。
2020年财报显示，海马汽车的年度亏损达到13.35亿元；营业收入只有14.48亿元，下降幅度高达70.69%。整个2020年，海马汽车的销量仅1.78万辆。
在国内，诞生于1988年的海马汽车称得上是老牌车企。不过，也有不是人曾误以为海马汽车是海南马自达，属于日本马自达的合资品牌。其实，海马汽车是地地道道的国产汽车品牌。
成立之初，因为和马自达的合作，海马汽车曾有过一段风光时期。然而在双方合作过程中，海马汽车并不掌握核心技术，这就导致2006年马自达抛弃海马汽车后，海马的市场地位急剧下降。
到2018年时，海马汽车的年销量只有6万台，市场份额基本可以忽略不计。更致命的是，因为屡次曝光的发动机、变速箱等质量问题，海马汽车的口碑已跌落谷底，巨额亏损也在意料之内。
从巅峰到没落，海马汽车只用了不到十年时间，而这背后的原因或许不能简单归咎于马自达的抛弃。2019年，海马汽车大规模抛售房产的操作引起了业界广泛关注。
此次“卖房求生”，让海马汽车在2019年短暂实现了扭亏为盈，但也让这家老牌车企背后的房地产版图浮出水面。
原来，自2006年开始，海马汽车便开始跨界房地产领域，利用当时手中的资金疯狂圈地建厂。可以说，彼时的海马汽车已然不是一家车企，而是房地产公司。
不务正业的海马汽车因此错过了国内汽车市场红利，更不要提产品研发和技术改进。
根据财报的说法，面对2017年以来的巨额亏损，海马汽车正在积极调整重归汽车主业，并计划在今年年底建成30家直销分公司。
海马汽车在5与11日发布公告表示，公司将开启全新的氢能源汽车计划，并积极开展自动驾驶技术的探索。虽然海马汽车野心勃勃，但此前惨淡的市场表现和连年的亏损，或许很难撑起如此庞大的计划。
写在最后曾经，海马汽车也推出过323、福美来等爆款车型；如今，这一老牌车企终于败给了房地产，想要东山再起，似乎有些困难。
文/禹汐 审/球子